豪爵300cc街车，小动作还是假动作？

2011年秋GW250上市以后，豪爵铃木陆续推出了旅行版和炫动版，再加警车版，再加上“F版”，一个平台上弄出四五款车来了。在汽车行业，“平台”是指发动机和底盘，这一般大厂整出这一个平台，至少要让它在市场上存在8到10年，这个不改动，改动起来地主土豪也受不了，只改动外观内饰，车厂年年推新车或新款，其实平台是老的。

                               
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对应的，摩托车的平台应该是发动机和车架，这个都是花工夫下血本弄好的，匹配好了轻易不动。其实行业内的通路产品也都是这个路数，只不过那几款家家都会做的发动机不好意思称作平台而已。

GW250应该算一个平台型的产品，后续推出了GSX 250R仿跑和DL250拉力车型。所以一年推出一版，如果能连续推10年，车友当然可以骂豪爵不思进取，一鱼多吃，但是站在工业制造的角度，这是本事。

                               
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一个平台卖10年不是问题，问题是怕10年只有一个平台可卖，所以在GW250平台上市多年之后，我们期望豪爵铃木能向市场推出第二个新平台。这个新平台窃以为应该是排量在400-600cc之间，引进铃木的现成平台或者豪爵和铃木共同开发都可以，关键是必须要“尖”或者“飞”这么一手。（尖和飞都是围棋术语）以保持自己的产品线提升并向市场宣示战略方向。

豪爵的高管私下聊天时都表示已经有这招了，只是不肯对外讲时间表或者还没有时间表。这方面的迫切性在我们看来已经是非常非常的迫切了。一方面，250排量很快就是市场主流排量了，一旦进入主流，也就等于跨入平庸，豪爵铃木如果不能给不满足250的用户提供更刺激的感受，很可能就会流失GW250用户中准备升级的用户。另一方面，从本田的布局看，本田给两个合资厂最大排量大概是300，300的楼梯已经响很久了。300排量以上的产品，本田不打算在中国投资做，从泰国假借“中国东盟自由贸易区”输入500排量的（据称是零关税），更大排量干脆打了关税进来。如果豪爵铃木打造一个国产化的400-600平台，不论从哪方面讲，对本田的两个合资厂（他们现在是和豪爵铃木对掐的对手）是一种战略性压迫，起码会让做本田合资厂的商家会一直眼红下去。

近日有消息传出，豪爵摩托正在测试新的300cc街车，工厂编号为HJ300-A，这也意味着这款车会弃用铃木商标。发动机型号是257MN。从发动机型号判断，这是一副两汽缸、缸径57mm的发动机。而一直热销国内市场的豪爵铃木GW250，使用的是一副直列两汽缸、缸径为53.5mm、排汽量248cc 的发动机。

这个传言还有待证实，传言成真，又有多少车友会买账？逆水行舟不进则退，豪爵是不是考虑考虑先出个400cc呢？                                                       转载自牛摩网

这个250平台的车做工好，质量稳定。就是性能太一般，自重大动力差。