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电喷摩托车，就是采用了电控燃烧喷射系统的摩托车，它是相对于化油器摩托车来说的，它与化油器摩托车的最大不同，就是取消了化油器，混合气再不是被动的被吸入气缸，而是由喷油器直接喷射入气缸以形成混合气。从外观上看，化油器不见了，同位置被一个节气门阀体取代。​
相对于化油器车型来说，其机械部分变化不大，主要是电路控制变得更复杂了。电喷系统工作时，由传感器不断采集各种信息，包括转速、节气门开度、缸体温度、进气温度等，采集的信息送入ECU，由ECU判断发动机的瞬时工况，进行实时控制。 ​
电喷车省油的第一个大招：闭环控制 ECU根据发动机的运行参数计算出每一循环的喷油量和点火提前角，计算所需的参数主要是发动机的转速和节气门开度，再根据缸体温度、进气温度、电瓶电压等参数和实时工况进行修正，然后发出喷油和点火的指令，由执行器完成每工作循环的喷油和点火动作。 ECU根据不同的工况，能够精确控制发动机的喷油和点火时刻，使得空燃比始终在理论空燃比附近，这样将显著提高发动机的经济性和排放性，改善其动力性。 “闭环控制”系统，这是电喷车省油的关键，通俗的说，电喷车之所以省油，是它需要多少才喷多少，能精确控制，而不像化油器车那样，不管是否需要都吸进去，只能进行概略控制。
电喷车省油的第二个大招：减速断油 电喷车基本都有减速断油功能，就是当你回油门时，电喷控制系统往往会切断燃油供应，尤其是连续下坡时，燃油完全被切断，这也是节油的一个重要方面。
电喷车省油的第三个大招：自学习功能 电喷摩托车普遍具备自适应能力，即便是工作时间长了，发动机发生了磨损，它也能够通过ECU纠偏以保证最佳燃烧状态。为什么能有这功能？还是因为那个闭环控制功能，发动机的任何工作状态都可以通过传感器反馈到ECU，ECU再根据传感器提供的发动机各种信息进行判断和计算，发出指令给各种执行器，以此控制发动机。发动机状态变了，传感器提供的反馈信号就会跟着改变，ECU输出的控制信号也就是相应变化，从而形成一种新的稳定工作状态，这就是一种自学习功能。
闭环控制、减速断油、单触媒、自学习、点火优化等功能使电喷发动机时刻保持在最佳空燃比和高效率的工作状态。在满足国四排放法规的前提下，电喷较传统化油器车油耗平均约低15%，一箱油可多跑几十公里。 ​
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发表于 2018-5-12 21:38:05
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