时至今日，摩托车依然是许多摩迷心中最幸福的向往。上世纪七八十年代，摩托车更是成为许多年青人梦想的奢侈品，这些经典摩托车中，济南的这几款更是充满几代济南人满满的回忆……
济南轻骑15A（黑老鸹）
绝对开山之作，建国15周年先给党的礼物，仿制的是东德依法50。
手把上换挡，启动时要捏住
手把上的小扳机，骑自行车一样不停的骑才可以发动没油的时候就像自行车一样可以骑档位在左手，后刹车是脚蹬倒转。
嘉陵CJ50
CJ50于1979年面世，原型是本田的PA50。当年，有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田PA50整车，拆解测绘，克服了种种难题，一比一仿制出了该车的“山寨版”。CJ就是“长江”汉语拼音的开头字母。CJ50推出不久即引起了本田公司的注意，他们从市场上买了此车拆解研究之后，认为嘉陵“侵权”了，开始与这家“胆大”的中国企业交涉。
交涉的过程中，本田窥到了中国市场潜在的商机，灵机一动，维权交涉变成了合作洽谈。于是，1981年，嘉陵厂与本田签署技术合作合同，在中国市场合作生产CJ50，本田负责技术和部分零件的提供，嘉陵负责生产销售。
有了本田的技术投入，CJ50的质量立马得到提升，成为走俏摩市的抢手货，该车是嘉陵与本田合作的第一款车，也是嘉陵产品序列中第一款“JH”。
建设JS50Q型
1991 年初开始投放市场的产品。
本田CG125
“花猫”CG摩托车顶杆机日本本田在70年代研发的CG125进入中国后就受到追捧，后来台湾光阳在其基础上增加了电起动，并将四档变速改为业五档，后因其结构相结简单，被几乎所有的国内厂家所仿制，因其最早的原型是CG125，所以就把这款顶杆
发动机统称为CG机，虽然该机还有一些小改款，但基本变化不大。
南方雅马哈NY125
1957年4月 根据军委总后指示，开始试制M-72摩托车
发动机(后改称为长江_750
发动机，22匹马力，军用型 )，1982年3月 工厂参照日本雅马哈公司生产的RX125摩托车设计湘江_125摩托车，并开始试制工作，1987年与雅马哈签订技贸合同，并正式"引进雅马哈"技术，共同开发南方雅马哈125摩托车。
黄河川崎250
在那个凭票购买的计划经济年代，能骑上一部黄河川崎250是多少骑士的终极梦想。1985年我国与日本川崎重工株式会社在北京签署合作协议时，黄河川崎250的成长得到了当时多家部门的大力支持。仅用4年时间，我国生产的黄河川崎250性能就与日本本土同类车型持平，直至今日笔者身边还有多位老摩友收藏把玩该车型。黄河川崎250承载着中国摩托车曾经辉煌的记忆，是不可多得的好车!
本田王CB125T
上世纪八九十年代，在国内能和一代神车铃木王GS125相媲美的，也只有本田王CB125T了。与现在绝大多数单缸125不同，本田王CB125T使用的是双缸
发动机，这让它在动力上比同级别的车款要强不少。125的排量11kw的峰值功率，放到现在也能碾压一众125、150。
轻骑木兰50
1956年:轻骑建立，1964年:中国第一辆民用15型轻便摩托车在轻骑诞生，轻骑品牌创立，1985年:引进日本铃木株式会社K系列生产技术及设备 1985年:生产出中国第一辆踏板摩托车"木兰50"，"木兰"一度成为中国踏板车的代名词。 1989年:全面引进日本铃木GS125(铃木王)/AG50/AG100产品生产技术，铃木王款成为中国畅销不衰的传奇车款
济南轻骑K90
为轻骑集团挣得金银满钵的K90，性能很好!是当年很多小业主的创业助手，北方市场销量很高!
金城JC50 70
2015年该型号依然在销售JC50Q-5C，售价3500元。
雅马哈劲豹
又称雷霆劲豹，是雅马哈的一款摩托车型，标志YAMAHA.与1998年出产第一款SRV1后又在2003年改进排气量为150，出产以JYM原装
发动机的JYM-150A，后又与2006年进行重大技术改进出产了JYM-150B，如今建设雅马哈的劲豹等车型的技术含量在国内仍是遥遥领先。
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发表于 2018-5-24 09:13:55
