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电喷摩托车怠速不稳是一个常见故障，诱发这种故障的无非就是油电气三个方面的原因，昨天我们介绍了供油系统出现故障的可能原因和解决方法，今天我们来介绍气路方面可能存在故障的部位及其现象。
一是进气管或各种阀泄漏这种泄漏，可能是空气，也可能是油蒸汽或燃烧废气，总之是一些不该进入气缸的气体意外从进气管进去了，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。 尤其是一些多缸车，当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机可能会出现较剧烈的抖动，这种情况在冷车怠速时，感受最明显。 此种故障常见原因：进气管卡子松动或胶管破裂，进气管衬垫漏气，进气管破损，；喷油器O型密封圈漏气，真空管插头脱落，破裂，曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大，活性碳罐阀常开等。
二是节气门和进气道积碳过多当节气门和周围进气道的因积碳、污垢过多时，不仅空气通道截面积发生变化，而且由于气道不光滑导致流速有变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。 常见原因有：节气门有油污或积碳；节气门周围的进气道有油污积碳；怠速步进电机或占空比电磁阀、有油污积碳等。
三是怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确，就是说，ECU发出了正确的指令，但执行器却执行不到位，导致产生错误反馈信号，进一步加重了故障表现。 常见原因有：节气门电机损坏或卡滞；怠速步进电机、占空比电磁阀损坏或卡滞。
四是进气量失准ECU接收到错误的传感器信号，从而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常。这种，属于怠速不稳的间接原因。 常见原因有：进气压力传感器或其线路故障，发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
这些故障原因都很明确，基本上知道了故障部位，维修都不是问题，但关键就在于这个判断！
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