本帖最后由 行思止随 于 2018-8-29 09:25 编辑
一位车友反映他的踏板车只要是放一段时间就不好启动，但只要打着了，热车就很好启动了，不知道咋回事，很耽误使用，这边急着上班呢，那边车打不着火了，那个急呀，难以言述！今天有空，推过来让给检查检查。
接车后试了一下，果然无法启动，拔下高压线对着缸体试火，火花明亮，很正常。既然电路没问题，那应该就是油路了。一般来说，早上气温较低，汽油不易挥发，混合气中的油滴较大，混合不均匀，容易导致启动困难，但现在是啥时间，才入秋没多久啊，没那么冷，而且此车有电子加浓阀，正常时不会出现这种故障。
难道是电子加浓阀损坏了？是化油器油道堵塞了？检查加浓阀，工作良好，没发现明显问题，于是仔细清洗化油器的各量孔、油道，并按要求调整液面及混合气浓度，装复车辆试车，竟然仍是不能启动！这可真怪了。
检查发动机缸压，压力值在正常值范围内。检查点火时间，也很正常，于是仔细检查线路各连接部位，并未发现松动和接触不良的现象。既然刚才试火是没问题的，难道点火器有问题？为了防止高压包部分也有不可预料的问题，直接给他换了一个高压一体的多能勇士，这样可以把出问题的可能性降到最低。
换好点火器后连接上高压线和高压帽，尝试启动，悲催的是仍然不能启动。这实在是不可思议了，再拧下高压帽将高压线直接对缸体试火查看新点火器工作情况，火花很明亮，再对准火花塞镙帽试火，车辆一下就启动着了，脑中瞬间光华闪过，我去，原来是高压帽漏电，实在令人难以想到，于是更换一个跟多能勇士一水红的硅胶防水高压帽，启动试车，瞬间秒启！
高压帽实在是个令人忽视的小玩意，他只起着将高压线传导过来的高压电完美的传输到火花塞上的作用，以前遇到过高压帽被击穿的，也就是漏电了，但那时的故障现象是无论高温低温都难启动，所以这次没往这方面想，从而走了弯路。
据我判断，这次故障，可能是高压帽用久了，或者在家放置时间过长，内部金属导体与火花塞的接触面出现了氧化膜等杂质，或者其它什么原因，导致接触不良，尤其是在低温下，由于冷缩作用，接触不良进一步加重，高压电需要先击穿接触不良的部位，才能再击穿火花塞电极间进行放电，严重消弱了点火效果，导致低温启动困难。
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