MT-09 TRACER 日本官网扒图

       无奈小编参加了桓台聚会后开始关注yamaha，发现他们这几年确实干了不少漂亮车，忙中偷闲上了下日本的官网看了看车的资料，于是扎在眼里拔不出来了。
       今天扒了MT-09 TRACER的图，然后硬生生的翻译一下日本官网的文字资料，供大家扎在眼里:lol。

       MT-09 TRACER作为一款旅行车，乍一看也是颇为强壮。




       以上是四个方向的视图。
       看完了以后，是不是想来一次精神上的旅行呢。
       动力上，思想上想要提速了，同时你想要的速度就来了，响应敏捷没有半点迟疑。给你日常行驶的速度区间从未有过的自由感，没有任何速度的束缚感。现在，扭矩大师给你劝你先你的体验。(硬生生翻译的日文，大概就是这个意思~~)
       Master of Torque就是MT的全称咯，扭矩大师。
       MT09的衍生品，传承着MT的血统以及卓越性能，它有着个性的造型，各种路况的适应性，以及优良的操控。此外，尤为突出的长途旅行舒适性以及街道的操控性是本车的亮点。

       这是本车的仪表盘，科技感十足。虽然小编还是喜欢机械式的转速表盘配电子液晶时速表，但一定要选全液晶表，那这种款式是我的最爱。
       在这个仪表上，它也可以根据骑士的需要，设置不同的模式，以及调整电加热手把。

       仪表盘左侧配12V直流电源口，不知道功率是否大到支持点烟。(反正也没人用来点烟，谁也不想电池死那么快。。。)

       3段可设定可调风挡，每段15mm，可以有效减小风对胸口的冲击。

       把手风挡，这个造型确实时尚，吐槽一下铃木的DL1000，那个原厂把手风挡，看起来就像某宝三十几块的，还是阉割版，起码某宝上面还有led灯的铃木你减配到这程度。。。

       led灯嵌入在大灯里面。

       保证了长途续航的18L油箱。

       可以根据喜好调整的座椅，利用弹性材料优化过的形状，高度2段可调整(座垫高度845毫米，860毫米)，高度设定好后，手把前后可调10mm，保证了不同骑手不同姿势的舒适性。

       考虑到三箱，挂头盔，挂骑行服，其他挂件等等的货架设计，可拓展性很高。

       led尾灯，采用了左中右设计。

       搭载了MT09的直列三缸，DOHC，每缸4气门的水冷电喷发动机。缸体前倾42.5°，78x59的活塞与行程，11.5：1的压缩比，846cc的排气量，实现了优秀的扭矩输出能力。

       对向四活塞，双浮动碟前刹，配abs，但注意弯道刹车还是要先扶正车身。

       内管直径41mm的倒立前叉，可根据骑行路况自行设置的可调阻尼。

       CF轻质铝合金压铸后叉，实现轻量化的同时不缺刚性和左右平衡。

       轻质真空胎轮毂，前120/70-17，后180/55-17子午线轮胎。

       D - MODE（行车模式切换系统）

D-MODE（xíng行chē车mó模shì式qiē切huàn换xì系tǒng统）

走行環境やライダーの好みにより、「STDモード」（標準モード）、「Aモード」（STDモードよりシャープでダイレクトなレスポンスを楽しめるモード）、「Bモード」（STDモードより穏やかで扱い易い出力特性を楽しめるモード）を選択可能。

       行车环境和骑士的喜好，“STD模式”（标准模式），“A模式”（STD模式更直接的反应模式），“B模式”（STD模式更温和的输出特性模式）可以选择。

       TCS（牵引力控制系统）

TCS（qiān牵yǐn引lì力kòng控zhì制xì系tǒng统）

濡れた路面や未舗装路でも、滑らかな発進性を実現。ツーリングシーンでライダーをサポートする、トラクションコントロールシステム（TCS）を採用。ON/OFFの選択が可能。

       淋湿的路面和未铺柏油路，光滑的路面。骑士可根据路况判断，是否采用牵引力控制系统（TCS）。ON / OFF可以选择。

       三色可选选。

       模特身高170cm。

       翻译各种读不通的地方直接就没翻译了。:lol

中国引进，等。

至少15万元

小编还会日语哦

LED的尾灯