新款海王星UA125T一A化油器电子阻风门问题

前几日接修的该车的故障现象是：该车易启动凉车怠速尚可，但热车一会大约几分钟后怠速偏高，再过一会儿就急速下降直至熄火，再次启动后还能怠速一会还会熄火，即使勉强骑行换上咱们俱乐部的白金火花塞也最多用两天，火花塞发黑失效不能启动，重新换新火花塞还是最多用两天，明明知道是化油器的问题，但常规的清洗和调整均收效不大！本人分解化油器后直观也看不出有什么问题，该化油器下端连通一单向阀和缸头进气负压端相连，功能来知。电子阻风门和GY6的功能没什么两样，但就是电源控制上有不同，首先电源是由点火器提供，是两端式电源供电方式，怠速时是脉冲电压，过了两分多钟后才恢复持续电直流供电方式，本人曾用仪表灯泡验证过（拍了视频但上不了），发动机无论多热，只要重新开启钥匙，启动后前两分多钟点火器对电风门提供都是脉冲电压，以后就自动恢复直流电压，不知这种供电方式有什么特点，难道是故意延长怠速时间（脉冲电压供电会使电风门发热体供热时间延长滞后），望同行们和老师们给予解答，感谢！
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该化油器下端连接的单向阀和负压管连接功能末知

该化油器的电风门是两段式供电方式有笔误现改正，不好意思！
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你给它改成GY6款的供电方式不就可以啦，简单问题简单处理。

今天忙，还没有试，谢谢程老师！
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利用发电线圈 对地控制电风门，这样最简单了

接电池一试看看电风门伸出来没有，没反应肯定坏了

一路梦想 发表于 2016-1-17 18:34
接电池一试看看电风门伸出来没有，没反应肯定坏了

试过了电风门是好的，只是电源控制上有点特点。

叶落知秋 发表于 2016-1-15 22:07
你给它改成GY6款的供电方式不就可以啦，简单问题简单处理。

今天我直接对电风门接通了12V电源试了一下，相比脉冲供电方式加浓时间有所缩短，发热体比原来过热，车子启动后长时间不能行车，有加不上油门的感觉，重新使用原来的供电方式又好坏火花塞，看来此车要换化油器总成（只是此车的化油器不便宜，某宝上标价280元），有机会找一个同一款车的化油器替换一下试试。

你这车换化油器未必能解决问题.
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你这车换化油器未必能解决问题.
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