一则故障实例

        一辆110的三轮摩托车，发电量不足，电瓶经常亏电。
        维修工先后换了电瓶，整流器，低压线圈。结果还是无效。
        启动着车以后，无论怎样加大油门，电瓶的端电压始终保持在12.49伏。无法上升。
        正好送货赶上了，顺便帮他查了一下。
        当时车辆是已经启动着了，直接把发电线圈的黄线断开一根，对着发动机壳划火，有很强烈的火花产生，（见下图）怀疑是不是用的半波的线圈。

        维修工很肯定的说就是全波线圈。熄火以后用万用表直流电阻档测量，发电线圈的两根黄线是通导的，任意一根黄线与搭铁之间是不通导的。说明确实是全波线圈。
        那么全波线圈为什么会对地划火产生火花呢？仔细想了一下，它是通过整流器内部的整流桥，构成了搭铁回路。
        为了验证是否属实，把发电线圈的另外一根黄线也断开，然后启动着车对地划火，没有火花产生。（见下图。）

如图所示。

        既然线圈没有问题，整流器也没有问题，电瓶也是才换的新的，那么只能是全车线路出现了问题。
        万用表直流20伏档，黑表笔接电瓶负极，红表笔接电瓶正极。万用表读数12.49伏。
        黑表笔不动，拔开整流器插头，红表笔接整流器插头的那根红线，万用表读数六伏。（见下图）

        这说明从整流器的插头到电瓶正极之间的这一段红线出现了问题。产生了非常大的电压降。
        顺藤摸瓜往前走，刚查到保险管的时候发现：保险管电瓶正极那端电压为12.49伏，全车线束那端电压为六伏。
        更换了一个保险管以后，在怠速的状态下，电瓶的电压已经达到了14.3伏。
        充电正常，该车故障排除。

感谢楼主分享！

顺手就是一个赞

那就是说保险管接触不好，产生了电压降是吗？

可以这样理解吗，电瓶正电到保险管12.49v，保险管出电只有6v，那就是保险管产生了6.49V电压降。

对吗？