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关注【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！ 作者：摩托中国技术顾问 陈国辉
许多修理工在维修摩托车时，机械部分精熟，但对电路故障，却总是束手无策，认为电路维修“超难”！事实真的如此吗？近期，指尖摩托就以连载的方式，逐步进阶，探讨一下如何维修摩托车的电路故障。本文之前已经介绍了7种经典检查方法，有兴趣的可以查阅，今天主要介绍的是交、直流电流测量检测法。
直流电流的测量，主要用在整流器输出直流电流、蓄电池充电电流的测量上。测量时需要将万用表串联相接在被检测的电路中。因使用不便，测量交流电流已不大常用，目前大多用在测量蓄电池的充电电流上。
测量诊断蓄电池故障：从蓄电池接线端子上拆下电源线，用外置充电器对蓄电池补充充电，蓄电池充电电压调至14.5-15V，出现下列现象，说明蓄电池有问题。
①充电电压14.5V）时间约30min。蓄电池的充电电流从1-2A开始下降，逐渐稳定在0.4-0.2A之间，说明蓄电池蓄电能力正常。
②充电电压调整在14.5V，充电电流在1-4A。随着充电时间的变化，充电流从1-4A逐渐下降至0.4A左右，或充电电流长稳定在0.4A或0.2A之间、蓄电池加液孔有少量“气泡”出现。说明，蓄电池良好，蓄电池充电正常。
③蓄电池经充电后，电压在12-13V，蓄电池存放24h，电压应在12.5或12V之间，电压降至12V以下，说明蓄电池电能内耗大、蓄电池极板储电能力差。
④蓄电池补充充电存放24h，再次用充电机对蓄电池补充充电时，充电电流长时间不下降（电流2-4A），说明蓄电池正、负极板轻微硫化。可以采用调小充电电流（0.2-0.4A）长时间（12-24h）补充充电，使蓄电池性能恢复正常。
⑤蓄电池补充充电的时间不长（30min左右），蓄电池便出现大量“气泡”。说明，蓄电池极板硫化，极板短路，电解液水解现象严重。
⑥用充电机对蓄电池补充充电时，电流表指针不动（无充电电流）或蓄电池经长时间充电，无小气泡出现、并且，充电流始终停留在0.01A左右。说明蓄电池已报废，不能使用。
现在摩托车使用的电瓶大多数仍是铅酸蓄电池，这种电瓶有个重要特性就是不能亏电存放，否则极易硫化失效，所以只要不是天天动用的摩托车，其车载电瓶应该定期进行外置充电。有条件的可以花一两百买个可调压的专业充电器，对于一般车主来说，买个便宜的便携充电器也是个不错的选择，但质量一定要好，否则可能适得其反！
本系列连载文章，旨在提示大家基本的电路维修思路，起到抛砖引玉的作用，将持续讲解九种常用维修检查方法，敬请持续关注，未完待续！
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