前两天接修一辆杂牌三轮车，据车主说这个车子只要一挂三挡发动机声音就特别难听，换成其他档位就没有那种声音了，车主让我试一下就知道了，由于这两天积压的活有点多，就跟车主说把车子放这里，修好以后给打电话来开车，车主同意了，就把车子停边上先干别的活吧。
昨天去路试了一下，三挡的时候响声有点吓人，绝对的三档齿坏了，那就拆发动机吧，拆的过程中发现机油泵齿有一个齿损坏了，缸和活塞都有一定的磨损，在放机油的时候看了一下机油，车主应该好长时间没有换机油了，不磨损才怪；拆开中箱，取出主副轴总成一看，三档齿已经严重损坏，清洗以后换上新的套齿，当给客户告知机油泵轮需要更换时，车主说有呢，拿出来一看是39齿的，此发动机用的是37齿的，店里也没有这个机油泵轮了，只有重新发货了；当装好机油泵轮，换了新的套缸和气门，装好发动机和车架连接好以后试车，由于是大修的车子习惯不开电门锁空踩启动杆几次让机油泵工作，使发动机摩擦面能有更好的润滑，踩了几脚以后打开电门锁，一打就着，顺便检查一下上机油是否良好，检查结果很满意，因这车是台水冷200的发动机，那就再检查一下水泵工作是否正常，不查不知道一查吓一跳，拔掉节温器上的小管子，怎么狐疑不出水呢，试着加油门也不出水，一时有一时没有水流出，而且还冒热气，水泵有问题，既然有问题那就拆开检查吧，卸掉水泵上螺丝取下水泵盖子的时候叶轮跟着就掉下来了，原来是叶轮和叶轮轴滑丝造成的水循环不好，找到问题的根源那就换吧。换上新的水泵总成加好防冻液，再次试车一切正常，可以交车。
这个车修好以后总结了一下几点：一、修水冷的发动机最好在拆之前先检查一下水循环效果，特别是修车不固定地方的，今天在这修明天在那修的这种车子；二、由于现在的三轮车品牌太多在更换配件的时候一定要仔细，比如换套缸的时候一定要量一下它的缸径，还要特别注意油道是否一致，有的缸径一致油道又不一样，总之就是越细心越好，有不对之处请大师们指点。
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