摩托车特殊情况下熄火故障分析

　      

1、挂档熄火
　　　一般情况下，骑式车一挂档即熄火，说明多片式离合器分离不清，其检查程序如下。
　　　（1）、检查润滑油量
　　　跨骑式摩托车发动机曲轴箱内存有规定粘度等级的润滑油，少数用户为贪图省事，在曲轴箱内一次加注过多的润滑油。对此，可将摩托车中撑支起，从右曲轴箱盖上旋出油标尺，用洁布揩净油标尺前端的油迹，放入右曲轴箱盖螺孔内（注意不要旋入），再取出油标尺，注意检查油标尺前端的油迹是否超过规定的上限。如超过上限20mm，说明润滑油量过多，是造成冷车离合器片分离不清的因素之一。推荐使用医用针筒从右曲轴箱盖处伸入吸取多余机油，直至检查油标尺前端的油迹在上、下限之间。注意冷车时，在空挡状态下反复操作离合器手柄，让润滑油将主从、动片之间的粘连冲开或将粘连杂质从主从、动片冲走，再按正常程序操作车辆挂挡起步即可。同时注意使用规定粘度的四冲程润滑油。
　　  （2）、检查离合器
　　　① 、若离合器钢索伸长或主动片磨损，会使离合器手柄自由行程过大，分离行程太小，导致离合器分离不清。应重新将离合器手柄自由行程调整到10～20mm之间或略小一点。在有档位情况下，一手捏住离合器手柄时，另一手能转动后轮即可。
　　　② 、拆卸右曲轴箱盖，如检查离合器主、从动片严重磨损，或小于极限值，应成套更换。若从动片变形超过0.20mm，也应成套更换。
　　　③ 、持油标卡尺测量离合器主动罩轴向槽磨损情况，若轴向槽出现齿形凹坑，可用小平锉刀修平，直至主动片凸块在轴向槽内移动顺利，没有任何阻力或卡滞为止。如修复不了，应成套更换离合器总成。
　　　2、雨雾天熄火
　　　如果摩托车在平时天气条件下行驶正常，而到了雨雾天容易熄火，说明摩托车电气线路某个部位存在漏电现象。
　　 （1）、检查点火系统
　　　① 、若火花塞或高压阻尼帽有裂纹，在雨雾天环境下极易渗进水，导致短路熄火，应仔细检查火花塞或高压阻尼帽连接处是否有裂纹或虚接现象，并予以排除更换。
　　　② 、对踏板车的电气线路尤其要格外重视，如导线连接处或电气接插头处有水，会导致短路熄火。应仔细寻找、清理这些连接处，认真清除线路接头有水之处，最后用电吹风烘干潮湿部位（烘时要特别注意，缓慢晃动电吹风头，不要盯住一处烘，避免将线路烘熔化）。
　　　③、 踏板车的空气滤清器一般设置都比较低，且在车辆的后部，如空气滤清器盖不旋紧的话，极易进水，被吸入化油器内，造成断油而熄火。对此，可打开空气滤清器盖仔细检查里面是否有水分存在，并视情予以清除。
　　　3、加速熄火
　　　当发动机怠速状态下，突然加速时，有发闷的现象，严重时自动熄火。说明化油器过渡性能较差，应仔细检查检修。
　　　若化油器过渡喷孔部分堵塞或堵塞严重的话（尤其是真空膜片阀式化油器），因混合气过稀而自动熄火。对此，可分解化油器，用化油器清洗剂对准化油器过渡喷孔部分吹，如果堵塞严重的话，推荐使用医用针筒吸取汽油，对准化油器过渡喷孔猛力推射，可以清除化油器过渡堵塞喷孔现象。
　　　4、路况颠簸激烈振动熄火
　　　当摩托车行驶到路况较差的路面时突然熄火。这种情况，可能是化油器油面过低或某些电气线路连接不良造成的。
　　　（1）、检查化油器油面
　　　若摩托车长时间不骑行，用户忘记将化油器浮子室汽油放尽，汽油变质严重时，化油器浮子室进油针阀粘连，使浮子销锈蚀、浮子轴不灵活，使浮子室油平面过低，当摩托车行驶到凹凸不平路面（尤其是过坎后）激烈振动时，油平面会更低，直接导致断油熄火。对此，应分解化油器，彻底清理进油针阀及浮子销轴处的锈蚀，使油针阀及浮子灵活自如，并视力情，更换受损零件，重新调整浮子室油平面至标准位置。
　　　（2）、检查电气线路
　　　若摩托车电气线路某处接触不良，极易造成断电熄火。 可将火花塞阻尼帽从火花塞上拔出，并重新插上，用手施力拽，确认插得牢固。其他如点火系统中高压包初级线圈与整车电线插头、CDI点火器插件、触发线圈插件、点火开关插件，都要仔细检查是否存在松动。特别是踏板车电气线路中接地部分，要认真仔细检查，磁电机电缆与车架夹紧处有无被擦破损伤。如果有破皮之处，应用电工绝缘胶带布细心包扎妥当，夹紧固定牢固，防止再次擦破皮，引起短路故障。