摩托车行业的现状。

1、饿死同行
在同一个地区，需求修车的车主是有限的。而如果有一批修理工低价去搞定那些同行们，那剩下的修理工就没有盈利机会了，甚至接不到活就直接饿死了。长此以往，市场就被扰乱。

2、累死自己
修车行业毛利率控制在20%左右属于正常范围，可实际上有的修理工为了有生意做，毛利率5%也在接活，有的2%，甚至更低。接到活了，当然高兴，小修理部热火朝天日夜不停地干着，
在这看似繁荣的背后，修理工的日子真的好过吗？到年底一算账，除去工人工资，设备折旧，房租费，水电费，物流费....唉，辛辛苦苦干一年，到头来就剩下三瓜两枣，还不如给别人打工赚的多，何苦呢？
有一句行话叫“买的永远没有卖的精”，不是内行人永远不知道修车行业这水有多深。近段时期，越来越多的修理工老板抱怨，低价竞争已经扰乱了正常的行业秩序。“不管什么样的维修，总有更低的价格出现。不管产品好坏给出的修车费用价格有多低，总有人会接活，从生产的角度来看，这样的价格根本无法保证利润率，如果他们能做，那也肯定是在原材料和工艺上偷工减料了。”长此以往，行业的健康发展势必受到威胁，中国制造与服务业的影响力一定会下降。
3、坑死下游客户
买家以为占了个大便宜，殊不知最该哭的是自己。经常听到各种客户抱怨修车修的寿命短，修车质量不合格等等问题，殊不知原材料成本上涨严重，各方面成本居高不下，这么低的价格能买来什么样的高质量的摩托配件与售后费用呢？贪图便宜最终损害的是自己的切身利益。
4、致我们可爱的客户
生活的格调在于您的品味，
产品的质量在于您的选择！
只选对的，时间会证明您的理性和远瞻！
好贵，没错，因为好，所以贵！
产品贵在品质，人贵在品味！
服务的前提是利润，
利润空间可以被挤压，
但不能消失，
否则连同利润一起消失的还有服务。
请不要一味的过度要求，
每个公司都要生存，
你拿走了厂家的生存空间，
服务、品质怎么保障？
做企业就是做良心，
我们宁愿为价格解释一阵子，
也不要因为品质，向客户道歉一辈子！选择大于努力。近期我们有些修理工不想干了，看着家里一堆配件都觉得无奈，干了一场到头来得到了什么，所以兄弟们必须的改变了自己了！不在乎忙而在于非厚的利润，不在乎多而在于精。看懂得跟着走，看不懂继续观望吧！下一个出局有可能就是你！
来自: 微社区

一语中的，维修界的现状啊。

一双手只能抓一条鱼，别什么都抓，有得有失，挣该挣的做该做的