2015年摩托车产业升级稳步进行

  据中国汽车工业协会统计的数据显示：2015年，摩托车产销量分别为1883.22万辆和1882.3万辆，比上年下降11.6%和11.7%。其中，二轮车产销1661.73万辆和1660.59万辆，比上年下降12.2%和12.4%；三轮车产销221.49万辆和221.71万辆，比上年下降6.2%和6%。2015年摩托车产销量已连续四年下降，创近10年来新低。近日中国工业报记者就2015年摩托车行业的发展情况以及2016年摩托车行业的发展趋势采访了中国汽车工业协会助理秘书长、摩托车分会秘书长李彬。
  中国工业报：2015年摩托车产销量已连续四年下降，创近10年来新低，您认为最主要原因是什么？行业该如何应对？
  李彬：2015年受市场需求变化影响，我国摩托车工业产销量继续处于向下的走势。行业主流企业都主动应对产业升级和市场的变化，在产品研发、销售模式转变和市场推广上，加大改革创新力度。城市应用摩托车、休闲娱乐大排量摩托车不断推出，新品产销量增幅较快。
  2015年摩托车行业加快了转型升级的步伐，企业间竞争加剧，已有一些企业倒闭破产，面临退出市场，行业充满了挑战与机遇。2015年工信部《特别公示车辆生产企业（第二批）》中有15家摩托车企业进入特别公示（公示期两年，逾期不合格的将取消目录）。
  中国工业报：2015年我国摩托车工业的总体发展情况如何？有哪些特点？
  李彬：首先是传统农村市场继续缩小，摩托车内销持续下滑。随着农民收入的提高，摩托车农村市场需求发生变化，汽车对摩托车的替代作用愈加明显。2008年摩托车内销约1770万辆，同年汽车销量938万辆；而今年摩托车内销约1112万辆，而汽车销量将会达到2460万辆左右。
  同时，电动自行车的快速增长也对传统摩托车市场产生了竞争。预计未来，我国摩托车传统农村市场仍会进一步下滑。但由于我国地域发展不平衡，贫富差距较大，农村市场仍会长期存在而且会占较大比重。为避免摩托车农村市场的过度流失，需要摩托车企业加大对摩托车农村市场维护，开发设计出更符合农民需求的产品，引导农民的消费。
  二是摩托车新兴市场发展较快。交通拥堵是大中城市普遍存在的问题，尽管近几年城市道路及公共交通有很大改善，但仍不能满足人方便出行。摩托车具有很强的机动性及经济性，在汽车限行及短途交通时很多城市居民更愿意选择摩托车作为出行工具，摩托车城市应用市场处于较快的增长趋势。2015年1～12月，城市踏板车，逆势增长，产销338.39万辆和338.26万辆，产量同比下降0.15%，销量同比增长0.35%，超过弯梁车成为我国第二大摩托车车型。随着中国经济的快速发展及人们生活水平的提升，我国摩托车休闲娱乐市场发展较快，摩托车逐渐成为一种流行的生活方式。以娱乐为主要目的250ml以上排量摩托车发展很快，产品车型逐年增多，进口摩托车增长迅速。预计全年进口摩托车约2.3万辆，250ml以上摩托车1.67万辆。
  但需要考虑到是国内劳动力成本会继续增加，资源环境约束会持续加大，与印度等新兴摩托车国家相比，我国摩托车会逐渐失去廉价竞争优势，摩托车出口同样面临着转型升级的压力。近两年随着国内市场竞争的加强，一些行业龙头企业也开始加大出口力度，出口量出现较快增长。在未来的几年内，随着我国国内摩托车市场的整合，摩托车出口企业也将面临重新洗牌，我国出口产品从整体上将得到进一步提高。
  中国工业报：国家不断加大新能源车的发展，摩托车行业在这方面是否也迎来机遇？
  李彬：新能源电动汽车的发展虽然受电池技术及充电设施的影响，技术尚不成熟，但在国家政策的大力推动下迅速发展。因此新能源电动摩托车也将具有很大的市场空间，在城市广泛应用，2015年我国电动摩托车产量为12.29万辆，同比增长3.83倍。但这些电动摩托车按照国家的政策不属于新能源摩托车。未来新能源电动摩托车将成为城市禁限摩的突破口。
  中国工业报：您认为2016年中国摩托车市场还会有哪些机遇和挑战？
  李彬：2016年我国摩托车行业将会继续加快产业结构调整进程，行业产销总量仍会下滑，预计降幅在10%左右。设计时尚的大排量、休闲娱乐车型和适合城市代步车型将会加大推出力度，摩托车新兴市场增长速度加快。踏板车增幅仍会保持1%左右，250ml以上摩托车将会保持高速增长，跨骑车和弯梁车仍会下降，进口大排量摩托车将会保持成倍增长。
  随着行业结构调整深入，市场竞争加强，将会有更多的企业被市场淘汰，退出市场，行业生产集中度将进一步提高，市场运行更加健康有序。另外，环保越来越受到政府重视，新能源电动摩托车将会成为市场发展的方向。
  从外部环境来看，世界经济难以在短期内恢复，我国出口量较大的缅甸、尼日利亚等国家经济和政治局势仍存在很大的不确定性，出口仍会有所下滑。
  2016年摩托车国四标准将发布，国四发动机及整车的研发将全面开始。预计2018年国四实施，行业产销量会加大预计下滑，因为在产车型不能完成国三升级，到了2019年行业达到最低谷，2020年会有所回升。
  中国工业报：摩托车分会在2015年做了哪些方面的努力，2016年还将会有哪些工作安排？
  李彬：回顾2015年，摩托车分会首先是推进摩托车出口退税恢复到17%。通过分会多次反映，财政部发布《关于调整部分产品出口退税率的通知》，自2015年1月1日起，摩托车出口退税率由15%提高到17%。
  二是成立中国进口摩托车联盟。中国摩托车休闲娱乐市场蓬勃发展，进口摩托车近几年处于高速增长状态，进口车型主要集中在休闲娱乐类大排量摩托车。为了更好的促进中国休闲娱乐摩托车市场的健康发展，协会成立了进口车联盟（中国进口摩托车联盟）。
  三是推进五部委联合发文查处燃油助力车。燃油助力车一直是危害行业、危害社会的毒瘤。分会向质检总局提出诉求，积极推进对燃油助力车的联合查处。4月，质检总局、发展改革委、工业和信息化部、公安部、工商总局五部委联合发布《关于开展淘汰汽油机助力自行车整治工作的通知》，通知称，五部委自2015年4月13日起，至2015年12月20日在全国范围联合开展淘汰汽油机助力自行车（俗称为燃油助力车）整治工作。
  四是举办摩托车在交通管理现代化中的作用研讨会。城市禁限摩人为使摩托车的市场空间局限于农村和二三线城市，高端摩托车缺少必要的市场支持，摩托车行业转型升级受到严重阻碍。摩托车具有经济节油、行驶和停车占用道路空间小、机动性强的优点。
  五是组织编写《中国摩托车发展战略》及《解决城市禁限摩的报告》。
  六是继续跟踪解决“东盟摩托车关税不平等”问题。
  七是加强与企业的沟通，向环保部反映企业关于国四标准实施的诉求。
  八是筹划编写《中国摩托车骑行手册》以及编写了《中国摩托车新车型年鉴》。
  另外，分会积极参与摩托车新媒体及社会媒体对摩托车行业及产品的宣传活动，对外展现摩托车行业新形象，展现摩托车在现代生活中的作用，呼吁政府部门尊重社会大众对交通工具的选择权和路权，逐步放宽对摩托车的禁限。分会定期通过中国汽车工业协会信息发布会和《中国工业报》对外发布摩托车数据信息和行业情况，及时向社会及政府部门通报摩托车行业的现状，提高社会公众对摩托车行业的认知度。
  在新的一年，摩托车分会将启动摩托车购置税的减免工作；完成《中国摩托车发展战略》和《解决城市禁限摩报告》的编写；完成《中国摩托车安全驾驶教材的编写》，组织系列活动将教材向社会大众推广发布；举办第十四届中国国际摩托车博览会等。
  摩托车分会要做好政府连接纽带作用。加强和相关政府部门沟通，探讨中国摩托车行业管理方式转变，加速淘汰“僵尸企业”，提高行业生产集中度，提高企业盈利能力，改变行业增长方式，鼓励进步，淘汰落后。加强为政府服务工作，协助相关政府部门，落实国家政策、法规，开展行业研究，为政府提供依据。
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淘汰，重组，整合。

摩托车分会将启动摩托车购置税的减免工作.