小排PK战

NO.1 选大选小，这是个问题
　　经销商李经理靠着店门，悠闲地抽着烟，正暗自高兴又成功地卖出了一辆大排摩托，一抬头，突然看见客户小张走了过来。
　　“小张，你怎么没骑车过来呢？是舍不得骑新车，还是技术不行，驾驭不了大排呀？”李经理开玩笑地说道。
　　“我已经将那辆车卖了，今天过来是想重新选辆小排车。”
　　听到小张的回答，李经理很是诧异，不明白这是为什么。想当初，那款大排车型可是供不应求，爱车心切的小张是天天到他店里来打探消息，好不容易抢到了一辆车，这才几个月，怎么就不要了呢？
　　一番交谈，李经理才了解到，原来，在这两年大排风愈演愈烈的风潮下，小张也禁不住诱惑，卖掉了自己以前的小排量车型，入手了这辆大排，开始他很是得意，好像骑上大排后，自己一下子“高大上”了起来，哪知新鲜劲一过，小张就感到了不适应。
　　小张是个摩旅达人，一有假期就喜欢骑着自己的摩托车出去玩，入手大排后，他更是抓住一切机会奔跑在路上。30出头的小张起初很享受驾驭大“怪兽”、风驰电掣在路上被路人艳羡的感觉，不过几次上路后他就发现了问题，大排不适合长途摩旅。
　　“先不说油费高，不划算的问题，摩旅途中最重要的是舒适性和安全性，平心而论，这两点大排真没法和小排比”小张说道。
　　其实对于喜欢摩旅的爱好者来说，关于小排舒适性更高这点深有体会。由于在中国摩托车不能上高速，只能走国道，而中国绝大部分省份的国道都是危机四伏，道路坑坑洼洼，崎岖不平，在这种路况长时间行走，骑小排量对体力的消耗要小得多，所以摩友一致认为骑小排量跑长途比骑大排量更安逸、舒适。
　　至于安全性，倒不是说大排的可靠性差，大排量车型在悬挂、制动等各个方面的性能都非常出色，这是众所周知的。但不可忽视的是，因车辆速度和重量不同，使骑大排的危险要大得多。另外，由于现在大排远远未普及，在跑长途过程中，一旦出现故障，而又地处比较偏远的地方时，维修就成了一大难题，车主可能会陷入“叫天天不应，叫地地不灵”的困境，而小排量车型由于普及度高，在县级、乡村的维修点都可以修复，这点也令跑长途的车主更放心。
　　据了解，像小张这样从小排升级到大排，又重新换回小排的车主还不少，他们因为各种原因，最终还是选择了小排。这也给有买车打算的摩友提了醒，一定要理性选择适合自己的车。
　　近两年，在中国大排日渐兴盛的氛围下，许多车友盲目跟风，觉得小排没面子，跟不上潮流，只有骑大排才有档次，才能显示出自己的与时俱进，殊不知，大排并不适合所有人。
　　第一，初接触摩托车、想练技术的新手，还是应该从小排开始练习。因为小排量车轻、灵活、好练，摔了损失也小。须知，GP车手都是从125mL开始练起的。
　　第二，身材瘦小的人一定要慎重选择大排量摩托车。要知道，大排量摩托车，特别是600mL级别以上的，那重量绝对够分量。身形瘦小的人不容易驾驭大排不说，如果一不小心摔了车，要想扶起大排车来，那可不是那么轻松。
　　第三，要根据经济情况选择。一辆小排摩托，售价普遍几千元，贵点的也不过1万多，而一辆国产的大排，售价一般都是几万元起步，更别提国外那些名车，动辄十几万、几十万。而且，除了最初购车成本高，还要考虑以后的油耗、养车、维修等支出。
　　小编感言：大排有短处，小排也有长处，车友选车时应该理性一点，须知，大排不是高富帅，小排也不是矮穷娃，现在许多小排车型配置高端，品质也有保证，时尚度完全不输大排车型。所以，不要盲目跟风，只有适合自己的才是最好的车。


NO.2 电动车倒是便宜，可是怎么玩呢？
　　维修店里，老杨正在给自己的爱车做保养。他满脸欢喜，不住地跟维修师傅摆谈自己这次的骑行见闻。
　　听到老杨这般滔滔不绝，你肯定以为他是位资深摩友，其实不然。他正式玩摩托车也就１年多时间。
　　据了解，老杨以前骑的是电动车，退休后为了和朋友一起出游，才听从朋友的建议换了辆摩托车。
　　“电动车骑着上下班没问题，但要出去玩，电动车还真不行。我以前拧，觉得自己的电动车不比朋友们的摩托车差，结果几次下来搞得自己狼狈不堪不说，还把朋友的时间给耽搁了。像那次，我们相约去赏花，路程有点远，超出了我的预期，结果跑到一半时，我的电动车没电了，而且四处找不到充电的地方。无奈，朋友们只好骑着车到处帮我找电源，后来好不容易充上电了，只是我这车充电又慢，朋友们又只好陪着我，最后弄得大家都只能悻悻而归。”说起那次出行，老杨仍满怀歉意，很不好意思。
　　经历过几次中途没电，爬坡上不去之类的尴尬后，老杨果断地卖掉了自己的电动车，经朋友介绍，入手了一辆150mL街车，而随着出行次数的增多，老杨对自己的爱车是越发满意。
　　他认为，电动车和摩托车是没法比的，虽然电动车便宜一点，但动力不足，不像摩托车，翻山越岭哪儿都能到达。1个月前，他才去了平均海拔3280米的香格里拉，而这是骑电动车无法企及的高度。
　　“电动车与一般的摩托车相比也便宜不了多少，但电动车只能代步，在玩乐性上差得多，跑短途还行，跑长途特别是要上高海拔地区，还得摩托。现在经济条件也好了，实在没必要省这点钱。你看我这车，动力好，载货能力也强，每次长途骑行，我都带着帐篷、衣服、干粮等一大堆东西，但它跑起来依然虎虎生风，很带劲。而且这是大品牌的车，保养和维修都很方便，这让在旅途中的人也更安心”提起自己的爱车，老杨一脸骄傲。
　　“我们队伍里还有些年轻人，我很羡慕他们，经常可以看到他们玩点技巧性动作，比如压弯、抬头翘尾呀，那叫一个帅。不过自己年纪大了，玩不了了，只能羡慕。”
　　老杨说，以前几个骑助力的老哥们儿也准备换辆小排摩托车加入摩旅的队伍，大家相约着走遍中国，真正做到老有所乐！
　　小编感言：要打倒电动车、助力车，摩托车千万不要在价格上下功夫，应该表现出自己的高姿态，要知道，电动车、助力车只是代步工具，而时尚炫酷的摩托车才能迎合消费者的娱乐需求。


NO.3 雾霾这么严重，就不开车了吧
　　张君没想到，已近不惑之年的自己有一天竟然会对摩托车如此着迷。
　　张君，37岁，重庆人，通过多年的打拼，事业稳步上升，有车有房，虽说不上是高富帅，也是典型的中产阶级，平时喜欢开着他那拉风的越野车出入各个场合，且颇为自豪，直到有一天被一位骑摩托车的90后小女孩鄙视道：“一个人也开辆这么耗油的车到处跑，难怪雾霾这么严重，环境这么糟糕。”
　　听到此话，张君陷入了沉思，“那小女孩说得对，我一个人哪有必要开这么耗油的车出行，当初选择这辆车，完全是自己的虚荣心作怪，现在想来，真没多大意思。思考再三，我决定买辆摩托车，现在自己身边很多朋友都是有了汽车后，又添置了摩托车，平时骑着摩托车上下班不仅方便，而且摩托车更节约资源，更环保。”
　　决定购买摩托车后，面对各种排量、各种款式的摩托车，张君也犯了难。起初他比较中意一款大排摩托车，认为大排摩托更时尚、拉风，“但是自己的初衷不是为了环保嘛，大排摩托排放高，肯定不如小排环保，想到这里，我就放弃了买大排摩托的打算，还是决定选择小排摩托，让我惊喜的是，现在很多品牌的小排摩托，外观丝毫不输大排，动力充沛，性能也相当不错。”
　　比较再三，张君选择了一款这两年很火的小排摩托——力帆KP150。“我是重庆人，对重庆的摩托车品牌有着特殊的感情，那天偶然看到KP150，觉得外形很出众，看着很上档次，加上力帆品牌保证和这两年摩支的好评，我立即决定就买它了。”
　　张君坦言，摩托车进入他的生活后，给他带来了很多的好处。以前出门总怕堵车，现在不怕了，摩托车灵活，堵车堵不着，大街小巷都可以走，大路小路都可行，而且停车也方便。最值得一提的就是油耗的降低，排放的减少，想着自己用实际行动在保护环境，让人相当自豪。
　　小编感言：中国人一向要面子，做决定时经常是将有面子作为首要参考要素。在很多人看来，摩托车是上不了档次的，只有汽车才是身份的象征。为了所谓的面子，他们愿意被堵在路上，无顾对环境造成破坏。不过这也对摩托车生产厂家提了醒，有档次、让人骑出去有面子，又经济环保的摩托车才会受到欢迎。
　　这些年，小排摩托似乎被打得节节败退，被大排抢尽了风头，被汽车嘲笑为低端，却又被更低端的电动车、助力车分流了客流。陷入困境的小排似乎难以翻身，殊不知，找到自己的优势，迎合消费需求，小排完全能PK掉这些对手，迎来自己的春天。


本文来源于网络

用于旅行，至少250起步，400左右很好，600以上需考虑车重和道路。公升车其实不适合摩旅，除非它低于190公斤，但车价就“呵呵”了。
125，150乐趣不太大。

是的，因人而异，萝卜白菜各有所爱。
来自: 微社区

五指长短不一，人各喜爱不同