排气冒黑烟故障检修

       1、检查空气滤清器
　　空气滤清器是内燃机进气系统中的一个重要装置，它的作用是过滤进入发动机的空气中所含的灰尘和杂质，以减少汽缸、活塞及活塞环的异常磨损，延长发动机的使用寿命。从技术角度上说，空气滤清器除了要保证足够的空气流量外，最重要的是滤芯的密度和过滤的质量。若滤芯被灰尘、污垢物堵塞很容易引起空气流通不畅，导致混合气过浓；纸质滤芯微量堵塞，可通过高压空气吹净，堵塞严重的，以更换新件为好。若是湿式聚胺脂泡沫滤清器，可进行清洗和涂油。
　　①、 卸下空气滤清器盖，取出滤芯。在大小适当的油盒中倒入煤油或不燃性清洗剂，将滤芯浸入清洗剂液中片刻，轻轻捏洗并检查是否有断裂或龟裂现象，并视情更换新品。
　　②、 用手掌压迫的方法，挤干滤芯中的清洗剂，但不能拧绞以免损坏其滤芯。
　　③ 、如果滤芯与支架是固定一起的，可将其整体浸泡在清洗剂中，稍后再将多余的清洗剂挤出。
　　④ 、将清洗好的滤芯表面涂上干净的齿轮油（或四冲程机油，如SAE10W30），并使其布满整个滤芯，然后用双掌合力将多余的机油挤出，使滤芯呈微量潮湿带油状态即可。
　　⑤ 、用清洁的干布擦净空气滤清器盒的内腔。
　　⑥ 、将泡沫滤芯稳妥装上，同时使周边的密封圈贴合到位，最后装上空滤器盖并拧紧螺钉。
　　值得特别指出的是，泡沫式滤芯清洗时，不能使用汽油、酸性、碱性及有机挥发性油浸泡和洗涤，因为这些洗涤油会造成滤芯的老化或粘结剂失效，使滤芯密封性能下降，应引起人们的高度重视。
不管是纸质滤芯，还是泡沫滤芯，密度检查起来比较困难，主要凭经验或到比较正规的配件商店购买同型正品滤芯。
　　2、检查化油器
　　柱塞式化油器阻风门未打开、浮子室油位过高、主量孔严重磨损或松脱、主油针或主喷管严重磨损、主油针位置调整过高或主油针锥形部分磨损过度、主喷管严重磨损或泡沫管堵塞、等真空化油器启动加浓阀常开、补偿空气道或怠速空气量孔堵塞、主空气量孔堵塞等原因，均会引起可燃混合气过浓，是排气冒黑烟的主要原因。因此，对化油器的检查应该更认真仔细一些，不放过任何一点蛛丝马迹。
　　3、检查负压开关
　　踏板车一般装用负压开关，如负压失灵，会使负压端汽油进入进气管及燃烧室，引起混合气过浓，排气冒黑烟。检查负压开关负压端是否有异常，可持医用针筒套到负压开关负压端橡胶管内抽吸，如有汽油，便可确认负压开关故障，应该予更换。
　　4、检查点火系统
　　在摩托车的点火系统中，点火过弱或点火时间过迟，是造成可燃混合气燃烧不完全的主要原因之一。
　　检查火花塞跳火：可将火花塞旋出套于高压阻尼帽内并靠在汽缸盖或汽缸体散热片上，接通点火开关踩蹬启动踏杆，若火花塞电极间发出蓝白色的火花为正常；若火花塞电极发出红火或火花很微弱，可旋下阻尼帽，将高压线对准汽缸头，试着踩动启动踏杆打火，距离在7～8mm能跳火者为好火，只能在5mm以下距离打火为弱火。排除的方法只有更换点火线圈或磁电机点火充电线圈。
　　对于点火时间过迟的故障，只有使用点火正时灯进行检测，一经证实，应视情更换相关电器零部件。
　　检查磁电机转子部分失磁：磁电机转子中永久磁铁有部分失磁现象，也会造成火花塞火花微弱的故障。由于飞轮磁场比原来的减弱了，点火充电线圈产生的感应电动势变低，使CDI电子组件中的电容器充电电压达不到标准值，火花塞发出的火花便微弱。同时伴随前大灯灯光微弱的故障，倘若大灯灯光也弱，拆下左曲轴箱盖，用钢件起子靠到磁电机飞轮磁钢内壁上，如感觉吸力很小（可用新飞轮进行比较），则可基本判断是磁电机飞轮有失磁现象。如有失磁则应更换飞轮或磁电机总成。