从业二十多年的老师傅，栽跟头了

        昨天一位维修师傅电话咨询——弯梁110，更换充电线圈的问题与注意事项。原车充电线圈是六级全波的，没有低压线圈；后换的充电线圈，也是六级全波。但是多了一个低压线圈。原车的线圈因为超越离合器螺丝松脱，将线圈打烂。只能更换掉。
        话说这位维修师傅也是从业20多年的老师傅了。按理说这么一个简单的问题应当不至于难倒他。逼着他打电话来咨询。

        细问之下才了解，因为这个车更换了充电线圈以后，发现高压无火。反复的检查高压包，点火器插头，更换直流点火器。。。用万用表反复地测量直流点火器的电源线，搭铁线，熄火线，触发线圈等等。均没有发现问题。于是就怀疑是不是更换的线圈不配套或是有什么别的需要注意的地方。。。

        听完了他的描述，在电话里反问他——你觉得这个事情与充电线圈有关系吗？！
        这位师傅回答——按理说，这个与充电线圈没什么关系。但是他在用万用表检查触发线圈的阻值时，发现阻值有的时候是180多欧姆，有的时候是130欧姆左右。
        他也怀疑——是不是新触发线圈的搭铁线有接触不良的情况。。。他就从电瓶负极重新拉了一根搭铁线到发动机上。结果高压依然无火。
        用他的原话来讲——高压线不跳火，从直流点火器到高压包的这一根火线有火，但是异常的微弱。。。

        听到这儿我直接的告诉他——用35瓦的大灯灯泡，在直流点火器的插头处测量。（也就是说，灯泡的一端接在直流点火器插头的电源线；灯泡的另一端，接在直流点火器插头的搭铁线）。然后看灯泡能否正常发光。如果可以正常发光，说明电源线与搭铁线均无问题。。。否则，绝对是——"要么电源，要么搭铁，有虚接的情况"。像这种虚接的情况，用万用表测量往往是测不出来的。而用试灯去检查，却能够非常直观的看出来。

        经过检查发现，大灯灯泡微弱的发光。将灯泡接在直流点火器插头搭铁线移到发动机壳体上，灯泡正常发光。这说明——点火器插头处的搭铁线接触不良有虚接的地方。
        重新拉一根搭铁线到点火器的插头处。故障排除。

        这也给大家提了一个醒。检查线路一定要灵活的运用各种检测工具和检查方法。而不要一味的迷信万用表测出来的数据。

我就说一句
好帖
果然好帖

实用妙招

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其实也没有什么

一步到位！

姜是老的辣