MSC整车高原测试纪实（六）

这两天开始筹备第12届全国技术交流会 ，上传帖子有些慢，昨晚刚看完测试组成员姜臣的回忆记事，编辑整理了一些，我也再回味一下。看看那些地方有遗漏，便于后面的帖子内容更全面。       姜臣原文：

       作为全国摩托车维修技术俱乐部会员，很荣幸能够参加俱乐部即将生产的MSC125T-1和MSC110T-1在青海昆仑山的高原测试。

       在俱乐部整车群里看到召集试车骑手的帖子，我就第一时间报名了，我有着二十几年维修经验，整车销售和摩旅俱乐部的经验，并且在15年黑龙江齐齐哈尔到拉萨摩旅西藏全程，有信心能够完成此次任务。通过与这次活动的集体管理者整车事业部王哥多次沟通，王哥确认了我能够参加测试活动。

     咱们俱乐部要整车生产销售，在高原测试电喷系统测试和数据采集，我以多年摩托车维修保养经验，和摩旅经历，我觉得我可以胜任，也很荣幸能够成为咱们俱乐部整车生产参与者  ，作为老会员，已经从俱乐部受益多年，互帮共赢是我作为俱乐部会员的一项战略定位。

当时王哥要我的自我介绍：我是这样回复王哥的，内容也是完全真实的。

          姜臣～男～年龄47周岁，

          居住地址：

黑龙江省齐齐哈尔市克东县，1995年从事摩托车维修行业至今，2007开始摩托车整车销售，在全国摩托车维修技术俱乐部成立就注册为会员，会员号2000。曾参加过俱乐部集体的06年泰山第一次技术交流会，07年走进建设走进雅马哈工厂参观，2018年末西安技术交流会，还有其他整车厂集体的各种技术培训。因为喜欢摩托车旅行，2010成立克兢山摩友会，集体喜欢车运动的车友集体出游旅行活动，足迹遍布东北三省。个人在12年重庆摩博会后驾驶宗申150-48摩托车返回黑龙江，为工厂做新产品测试，15年与黑龙江各地车友结伴历时45天完成西藏旅行活动。目前仍在齐齐哈尔克东县南二道街经营店面从事摩托车销售/服务/骑行文化推广。

重庆摩博会观摩结束后， 9月23日 夜间到达西宁，24日上午我和另外一位测试骑手，莱州郎，把从德利发过来的两台摩托车进行组装，并在中惠机电城西南角的南山公园，进行首次测试，并在周边作了实际试骑。

9月25日  在到海拔3000米的日月山乡兔尔干村西侧的一个丁字路口进行测试，9月26日  晚餐后点灯夜战，车辆进行机油检查并更换换。对火花塞进行检查更换。判断混合比完全正常，燃烧充分，排气没有黑烟，各项指标合乎预设参数。在海拨3000米的地方开始明显感觉到胸闷了。如果要是不进行混合齐的标定和修整，冒黑烟是必然的。

9月27日在半夜到达格尔木，修整半日后，下午沿109国道找到一处戈壁滩下边有陡坡处，进行多人多次往返骑行进行车辆耐久性实验，感觉后减震偏软，前减震偏硬。动力有点小，我觉得肯定是高原有影响，相比内地骑行动力下降是正常的，车辆整体协调性不错。

9月28日  早上天没亮我们就出发昆仑山口方向，找到坐标4000米标点进行数据采集，在发动车辆时发现110发动机，启动困难，排气冒蓝烟，经过湛江德利陈工和钟工两位工程师检查，是由车架与节气阀体距离太近造成车架与与怠速马达接线干涉造成断线，昨天的狂造试车是造成线路磨损短接的直接原因，连接修复后，一切正常。

经过一路单人双人在海拔4000米以上骑行，有正常的功率下降。中午抵达海拔4736米的昆仑山口，进行数据标定固定，感觉好冷，整车状态良好。个别人员有不适感，快速进行标定后，回撤到格尔木居住，此次海拔3000米的高度差高原测试圆满结束。

    这次活动，我们的测试团队，俱乐部两位领导，两位德利高级电喷工程师，另一位试骑车手，各司其职，合作愉快。

    在一起工作生活了一周的时间，我在大家身上看到学到了很多，在应对大自然的见解上，了解人情风土文化，修养层面，专业知识和综合素质等，坡有收获，特别是整个团队人员对摩托车事业的执着和专业，让我深受感动。

    对于我，等于重新标定了一次对职业的定位，在知识和社会阅历上又进行了一次攀登。

    MSC定制车辆测试人：   

    姜臣     2019.10.02

另外一位测试组成员莱州郎，老会员郎世华，忙于家里MSC店面升级，也没顾上联系，有空了再分享郎先生的回忆纪实。