全国电喷技术交流会——密封圈

12月25号，山西太原。今天实车实操。
         一开始在指导大家，检查测量雅马哈丽鹰的汽油泵。因为有人反映——这车的汽油泵不工作，打开电门锁没有工作时的"吱吱"声。（这个有时间开篇新帖，跟大家详细介绍一下，如何检查测量汽油泵）。
         一群兄弟们围着本田飘悦110在议论纷纷:"启动不着，会不会是电瓶电量不足？"，"新电瓶，这是新电瓶"。。。。

        过去看看——果然启动不着。
        拧下高压帽做高压跳火。。。高压火花正常。
        打开电门锁，听。。。汽油泵有工作的声音。
        拆下火花塞，闻。。。火花塞上好像也有汽油的味道。
        接上汽油压力表，查。。。汽油压力280千帕，也在正常范围之内。
        拆下喷油嘴，按下启动按钮，看。。。喷油嘴喷出来的汽油。呈雾状。似乎也没什么毛病。
        从旁边那辆车上拆下一个火花塞，装上去，试。。。依然无法启动。
        交流会现场正好有缸压表。接上缸压表，测。。。缸压600千帕，（也就是传说中的6公斤的缸压）。
        这个气缸压力有点低，但是不至于启动不着。
        现场的兄弟们打开缸头盖，重新调整了气门间隙。再次启动车，有一下想着的迹象，但是还是无法启动。
        修到这一步，似乎一时之间维修思路走入了死胡同。。。这个时候想起了咱们"技术资源平台"里边，孙方灵大师的一句话——"差不多50％的电喷故障，一瓶化油器清洗剂都能搞定"。
        好吧，那么咱们就把空气滤清器拆下来。往节气门体进气口的位置喷一下清洗剂，同时摁下启动按钮。。。果然，随着几个压缩过后车辆轰然启动，然后两三秒种又熄火。至此，基本上可以锁定故障出在油路上。但是，百思不得其解的是——明明这辆车的汽油压力正常，喷油嘴雾化良好。而且ECU也并没有进入到"溢油消除"的模式。
        仔细检查，终于发现了一个问题——喷油嘴与进气道之间的那个密封圈，有点儿破损变形。会不会是这个地方的问题？
        将喷油嘴重新装入进气道，然后启动车，同时往密封圈的位置喷点儿化油器清洗剂。车辆果然启动成功，而且当发动机渐渐地因为缺油想熄火的时候，再次喷上清洗剂，车辆又可以加的起油门来。
        至此，可以确定这辆本田飘悦冷车无法启动的问题，就是因为喷油嘴的密封圈破损造成的漏气。过量的空气从喷油嘴儿破损的密封圈处被吸入到发动机燃烧室里，造成混合气过稀，从而使该车（尤其是冷车）无法启动。


补充一句，该车没有"进气压力传感器"

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