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最近接修一辆踏板125，车主反映该车大灯不亮。拆开面板检查灯泡，结果发现两个灯泡全部烧坏。
灯泡被烧坏，十有八九都是整流器输出电压太高的原因，于是检查测量整流器的充电情况。 这个车采用的是三相整流器，测量输出端电压，结果发现无论油门怎样加，电压始终稳定在14.5V左右，非常正常！
这就比较奇怪了，电压正常，灯泡又是怎样烧掉的呢？ 于是沉下心来分析可能的故障原因。从线路看，这个整流稳压器除了三条黄色输入线、一红一绿两条输出线外，还有一条黑色的采样线，是典型的短路稳压器。根据原理，这种整流器的稳压，是采集锁控电源电压作为稳压取样，整流器状况良好的情况下，取样线对稳压就很重要，整流器通过这条线的反馈调节输出电压，保持电压稳定。如果取样线接触不良或电压偏低时，整流器的输出电压就会升高。 检查取样电压正常，检查连接状况也没有发现异常，还有什么地方没有想到的么？
先不管它，更换两个大灯泡，启动发动机，开启大灯，再测量充电状况。结果发现，随着油门的加大，整流器的输出电压很快超过了15V，原来是这样啊！
那这到底是什么情况呢？难道是由于大灯的瓦数偏大导致的吗？大灯功率大，打开大灯时，会引起电压降，取样线电压下降就会引起整流器输出电压升高，难道灯泡就这样被烧坏啦？ 但是仔细一想，也不对呀，内部的调节电路应该会自动进行补偿，保持输出电压稳定的，不会一直上升！
难道是取样线接触不良？仔细检查了一下，感觉连接没有问题，索性把采样线改接到整流器红线处，经检测输出电压还是不稳。轻负载没问题，只要是大负载输出电压就一个劲的上升，无法稳压。 至此断定，应该还是整流器出现了问题，可能是内部稳压电路故障，也可能是反馈电路故障，这种有反馈的整流器就是麻烦，多了一个可能出故障的，还是不如开关稳压器，电路简洁，连接方便。给客户更换一个银旋风开关整流器后，故障排除！
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发表于 2020-1-18 20:42:25
