摩托车合资企业与自主企业之间的爱恨纠缠

    对于合资公司的存在的价值，一直有许多不同的看法。一种看法是合资公司的存在，让自主品牌的发展受到阻碍；另外一种看法截然相反，即合资公司的存在帮助了自主品牌。
    2002年参加世界贸易组织之后，大家都非常担心中国摩托车产业的发展，因为我们的摩托车产业是很落后的。但外国资本进来之后，事实刚好相反，中国摩托车工业获得了大发展。如今，市场环境已经形成了中国的民营资本、国家资本和外国资本三个主要来源的竞争，而这极大的促进了我们技术的发展。这个说明竞争带来了进步，垄断是妨碍进步的，国家资本、私人资本，还有外国资本，三者的竞争促进了摩托车产业的蓬勃发展，当然这其中也包括了自主品牌的发展与进步。
    目前，许多人都认为是合资公司的存在阻碍了自主品牌的发展，特别是一些国有摩托车企业的自主品牌要弱于民营企业的自主品牌，许多人都将其中的合资公司的存在作为其中的原因之一。也因此，许多人都认为应该放开合资公司的股比，以使得国有摩托车企业摆脱对合资公司的依赖。
    然而，不管从哪个角度讲，外资的引入，对摩托车行业整体发展也好，对自主品牌的发展也好，都是起到了重要的作用的。
    不可否认的一个问题是，合资公司的存在，可能在某种程度上掩盖了摩托车企业自主品牌发展不力的问题。比如在一些企业中，合资公司对于整个企业的贡献占到绝大部分，即使自主品牌市场表现不好，也不会影响到整个摩托车企业的收入与利润水平。
    然而，这些摩托车企业自主品牌发展不好，不是因为合资公司的存在，而是因为这些摩托车企业的管理机制存在问题所致。也就是说，即使没有合资公司的存在，如果管理机制不做改革，自主品牌的发展也不会有根本性的改善。
    从整个行业来说，合资公司的存在，恰恰给中国自主品牌的发展提供了稳定、可靠的配套生态体系，这是合资公司存在本身的溢出效应，这种溢出，享受到好处的不仅仅是合资公司自己，而且还有所有的自主品牌。
    不过，有一个观点可能是正确的。即放开合资股比，让那些一直以来依靠合资公司的摩托车企业面临更加残酷的市场竞争。但是，也必须认识到，只有竞争才能让一些经营不好的摩托车企业体验到自主品牌发展的窘境，从而使得这些摩托车企业或者奋起，或者沉沦。
    传统摩托车领域，中国自主品牌可能正在形成一个越来越强的竞争态势，但是要想真正超越外资品牌，难度仍然非常大。目前，互联网化、新能源化、智能化下的摩托车行业给自主品牌带来了许多机会。这些机会，恰恰需要更加充分的竞争环境，才能让自主品牌真正利用这个机会发展自己。
    与高手过招，才能成为高手。而引入外资，正视外资，恰恰最能够激发自主品牌在不断向高手竞争中的斗志与潜力。
    本帖转自网络

是应该逐渐放开了

希望他们傍大款久了，自己也会成为大款，而不会成为大款的“看门狗”。

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