速修曲轴箱润滑油乳化变质故障

                               
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一辆125ml排量水冷大鲨款摩托车（配装水冷152MI发动机），行驶5万多公里后，出现曲轴箱润滑油乳化变质呈灰白色现象，更换四冲程专用润滑油骑行一段时间，润滑油乳化变质现象仍然存在，故障原因不明。

〖检修过程〗

为了排除是由于汽缸盖松动造成的故障，先打开汽缸盖罩，使用对边尺寸为12mm的六角套筒扳手检查紧固缸头螺母的拧紧力矩（标准扭矩值为25N.m），如扭矩值偏低，与标准紧固力矩相差过大，则应重新紧固缸头螺母，并通过路试再确认其故障点。检查的结果是缸头螺母拧紧力矩完全符合标准值，现作下一步检查。

1. 将摩托车推到离自来水龙头较近的地方，打开车辆前面罩板，在发动机冷态状况下旋开散热器盖，持手电筒仔细察看、检查水泵外壳的泄漏孔，是否有被灰尘、污垢堵塞现象。确认无误后，设法打开右曲轴箱盖，放出曲轴箱内的机油，注意此时的水泵出水口仍应与汽缸体进水管接头连接。另找一根橡胶水管分别与自来水龙头和水泵进水口连接，稍微打开水龙头开关（水压不得大于0.5kg/cm2，因为过高的水压会使水封装置提早打开），只要自来水能在冷却系统内流动即可。保持水的流动约3分钟，仔细观察右曲轴箱盖组件上的水泵水封装置，若有水液透过轴承空隙向外渗出，即可判断该水泵的动、静环密封装置失效。对此，可先卸下水泵叶轮（螺纹为左旋），将上面的静环设法取出。持专用挡圈钳从右曲轴箱盖内侧卸下Φ26孔用挡圈，使用铜棒抵住水泵轴头轻轻敲打，使水泵轴及 “6000”轴承脱离右曲轴箱盖水泵腔体，持适当尺寸的芯棒小心起出“61901”轴承，从右曲轴箱盖内侧取出水封组件中的动环、“12×20×5”油封。然后，详细检查右曲轴箱盖水泵腔体内周，若有拆卸时留下的余屑或毛刺，应清理干净。

2. 装配时，先将“61901”轴承从右曲轴箱盖内侧水泵腔体处装入，依序将新更换的“12×20×5”油封（该油封拆卸后已变形，必须更换新件）、水泵轴、“6000”轴承及Φ26孔用挡圈装上，沾少许“609”固持胶于动环外

圆表面，从右盖外侧水泵腔体处装入。注意动、静环两陶瓷密封平面需保持清洁，拧上水泵叶轮，并紧力矩为12 N.m。最后复装所拆零件（装配右盖时，不要忘记将连接润滑油道的阀体和回位弹簧插进曲轴右端），连接好冷却系水管路。此时，应将冷却水系内的自来水余液全部放尽（自来水为硬水，长期使用会产生水垢而堵塞细小的水道），加入选型防冻液，排尽冷却系统内的空气后再启动。

水冷发动机的汽缸盖水道腔压铸工艺较为复杂，为了确保水道腔压铸质量及工艺浇铸的需要，特意在水冷汽缸盖装配凸轮轴圆弧槽的底部，设置有一个工艺闷塞。该工艺闷塞使用密封胶液旋紧在汽缸盖水道腔螺纹孔内。随着使用时间的延长，发动机运动件的振动和机温的不断变化，汽缸盖水道腔螺纹孔内的工艺闷塞极有可能产生松动现象，故而造成汽缸盖水道内的冷却液通过松动的工艺闷塞慢慢渗入曲轴箱润滑油内，同样使润滑油乳化变质。因此，在以上水压检测时，打开汽缸盖罩，用尖嘴钳夹住干净的软布将凸轮轴润滑油池内的油吸尽，然后持聚光手电筒对准凸轮轴圆弧槽的底部的工艺闷塞，倘若在自来水流动过程中，有冷却液从工艺闷塞及汽缸盖水道腔螺纹孔处渗漏，则将凸轮轴组件卸下，使用专用扳手将工艺闷塞旋出，重新涂上密封胶液，拧紧在汽缸盖水道腔螺纹孔上。最后，再使用自来水压力试验法确认此处的渗漏现象是否排除。

该车使用水压试验法，未发现水泵水封装置和及汽缸盖水道腔螺纹处的工艺闷塞有任何泄漏现象，又将与水泵连接的橡胶软管设法脱开，放去发动机水套内的冷却液，拆下汽缸盖部件检查汽缸垫片，仔细察看缸垫两侧的氟橡胶，没有发现变形和脱落现象。接着，打开汽缸盖和汽缸体，持直规尺或游标尺（有刀口尺更好）靠在汽缸盖底平面和汽缸体上平面上，使用厚度为0.03～0.10mm塞尺片插入汽缸盖底平面如图9所示和汽缸体上平面如图10所示测量其间隙值（其平面度值应为0.03～0.05mm），此两机件平面度已经超过使用极限值0.10mm，则说明冷却液主要是通过汽缸盖与汽缸体之间的平面渗入曲轴箱内。对此，分别将汽缸盖、汽缸体结合平面在专用平板上进行研磨，清洗干净后再行检测，直至其平面度在0.03～0.05mm之间为止。精心复装所拆零件，更换曲轴箱内的变质润滑油，启动发动机，上路试车10多公里，摩托车工作基本正常，交予用户使用三个月，未见曲轴箱润滑油乳化现象，确认原故障已被彻底排除。

【深度解读】

需要特别指出的是，若汽缸盖、汽缸体结合平面严重渗漏，燃烧室内的的爆发压力会急速窜进发动机冷却水道，造成冷却系统内的水温急剧升高，甚至将散热器盖的压力阀冲开，高温液体流入备用水箱，使冷却系统内的液体急剧减少，从而导致散热器开锅及发动机过热故障，请予特别注意。另外，在平时的保养维护中，需仔细观察水泵外壳下侧的泄漏孔有无堵塞现象，并视情疏通之。若发现有水液从水泵外壳下侧的泄漏孔滴下，则说明该机的水泵水封装置已失效，应及时更换新件。对于行驶3万公里以上的车辆，有条件时，可打开汽缸盖罩，持六角套筒扳手检查缸头螺母的拧紧力矩，若低于标准扭矩25N.m值时，应予以紧固，同时注意检查汽缸盖凸轮轴油池内的工艺闷塞是否存在松动现象，视情进行检修，必要时卸下工艺闷塞，涂上密封胶液，重新拧紧。如果工艺闷塞螺纹受损，则需更换新件。

这里必须特别指出，部分摩托车需要维修发动机拆卸汽缸盖及汽缸体等部件时，必须要等发动机充分冷却到大气环境温度时才能进行拆卸，否则，机体没有充分冷却，急忙分解发动机，会使汽缸盖下平面与汽缸体上平面产生不同程度的变形，引发缸盖与缸体结合面不平，高温气体窜入冷却系统，导致发动机过热故障。