锵锵五人行━━穹顶之下的摩界（4）

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part 4：品牌战略 重构价值体系
　　主持人：2014年出现了很多流行的网络热词，比如“APEC蓝”，习主席在一次发言中表示，希望共同努力，让APEC蓝常驻，现任领导人对环保 、对污染治理的决心可见一斑。而且有趣的是，当这一热词出现后，大量汽车企业都在官网或主流网站上发表评论称：某某品牌将打造新品，再续APEC蓝；某品牌强化技术研发，给用户最好的APEC蓝……紧贴时政，做事件营销，既赢得了口碑，又赢得了市场，但是反观我们摩托车行业，并没有一家企业站出来发表观点，这说明摩托车行业一直离主流媒体很远，一直将自己限定于狭窄的区域，并不关注周遭发生了什么。
　　刘欣：我一直比较认同摩托车行业应该发出主流的声音。摩托车行业野蛮生长几十年，但是其地位仍旧不高，关键问题在于自身不注重形象。由APEC蓝到中国蓝，社会需要“摩托蓝”。“摩托蓝”需要企业大智若愚，需要企业用心做产品，并且用主流的方式正确推广摩托文化和摩托内涵，以前力帆和隆鑫搭建足球俱乐部，并且获得了一定战绩，现在宗申赞助拍摄《失孤》，也引起了巨大反响。说明通过主流模式发出声音，是非常重要的。这不仅是企业的社会形象，也会直接影响到消费者对我们企业的看法。品牌一定是个有人情味的，我们需要打造具有人情味的摩托车品牌。
　　主持人：说到人情味，现在俱乐部也是人情味较浓的地方。我个人也算是摩托车发烧友，拥有两辆车，平时跟一些俱乐部的朋友也接触得比较多，我个人的感受是，以前的圈子是干净单纯的，大家爱好骑车，于是建个QQ群，出去玩的时候呼朋唤友，几乎没有商业渗入。但是现在有一个俱乐部的朋友跟我讲，他已经很久没有参加俱乐部的活动了。因为企业通过各种方式开始渗入俱乐部，俱乐部的商业化日益明显。以前出行可以对任意一款车进行点评，现在则必须有所侧重。所以我认为，现在企业其实根本不懂俱乐部，根本不知道摩友们到底想要的是什么，企业那骨子里的商人气质很难与俱乐部达成共识。当然，很多企业对车友会的组建，其实也算早，不过前期的定位还是局限于单一品牌消费者之间的交流。定位比较小众，比较品牌化。如果能有意识地兼容并包，加大对其它品牌车的包容度会更好。比如车友会组织的活动，不管什么品牌的车友都可以一起玩。独乐乐不如众乐乐，这其实更符合我们对机车生活的想象。如果所有以品牌为基础搭建起的俱乐部都是这种开放的姿态，国内的机车文化自然会随之成长起来。
　　李彬：摩托车企业和摩托车俱乐部利益是一致的，都是为了让消费者能有更好的骑行体验，过去很多摩托车俱乐部主要是标新立异，“飙车”、“暴走”、“炸街”。现在摩托车俱乐部侧重于安全驾驶培训，提倡安全出行，探讨提升技术和追求摩托车文化，这在一定程度上促进了摩托车技术进步和摩托车文化的发展。
　　摩托车俱乐部已逐渐成为实现摩托车销售的重要阵地，伴随着摩托车行业的转型升级，我们的销售模式也在发生转变，从过去主要针对农村市场的层层批发模式向传统模式和俱乐部直供相结合的方向发展。
　　主持人；刚才大家提到行业应该发出主流的声音，构建自己的价值体系，这点我非常认同。现在摩托车最大的竞争对手电动自行车对主流媒体的运用非常厉害，比如大家熟知的雅迪，它在电视广告上的投入非常大，而且它目标非常明确，定位非常精确。所以，我认为，摩托车行业应该拓宽思路，发出主流的声音，形成正面主流的价值体系。
　　戈华：关于品牌价值，我是这样看的。国家现在提倡品牌战略，但是要打造品牌并不是容易的事。它离不开独特的技术和产品的支撑，其次还要求企业必须诚信经营，很多因素的综合才能构建一个成功的品牌，不是花钱炒作就行的。我们摩托车行业的技术和产品提升后，品牌自然会随之得到提升。现在很多企业拽着自己的头发提升自己，这样能行吗？摩托车企业应该回到制造业本质，要知道摩托车企业不是娱乐公司，不是炒作炒作产品就能红的。现在市场疲软，很多企业都将销量的下滑归结为外部原因，要么怪政策不好，要么归咎于市场转型，他们恰恰忽视了最重要的一个原因，就是企业自身存在的问题。企业应将自身的技术和产品，多与市场的需求做比对分析，多问问自己：我开发的车型在行业同类产品中处于怎样的地位？我的技术是不是具备独特的竞争力？企业自身的经营是不是诚信？如果企业多想想这些问题，品牌的主流价值自然就会体现出来。所以说，汽车究竟以后会怎样，我们不予理会，我们首先考虑摩托车行业在这种常态下做点什么，能做什么。
　　杜岩：我认为当前亟需做的事情是，准备电喷技术的切换升级。从两会上总理的态度我们可以看出，环保将成为未来政府工作重心之一。新常态下的中国，我认为可以归结为三个关键词：无死角、零容忍、全覆盖，即针对各个行业的监督无死角，对各种腐败零容忍，环保推进全覆盖。我们摩托车行业必须主动走出去，接受技术升级的考验。2015年我们将致力于电喷技术新产品的研发生产，越来越多的电喷技术将运用到新产品中。我们会将环保这一理念体现在具体行动上，也希望国内摩托车企业与新大洲本田一起，进一步降低排放标准，迎接美好APEC蓝、美好摩托蓝。
　　李彬：我完全相信，中国未来的摩托车产品将会更加安全、环保，也将会更加高端。随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，摩托车在公共交通体系中的作用也会被重新认识，地位也会得到提升。我期待中国摩托车行业有一个美好的明天。在习主席的直接推动下，中国恢复了自主品牌国宾摩托车开道，就是一个很好的例证！
　　主持人：围绕《穹顶之下》，摩托车行业的专家今天非常深入地探讨了关于摩托车如何在“穹顶之下”求发展的问题，提到了当前摩托车行业面临的几个最严峻的问题，政府态度、排放标准、技术升级、主流价值体系搭建、出行安全和权利等等。一直以来，因为各种各样的“内忧外患”，摩托车行业颇有怨言。现在我们是不是应该停止这些怨言和宿命式的言论，以理性的角度，少谈主义，多谈问题，真正让摩托车可以像大家所说的那样成为中国梦的一部分，进入主流价值体系中，成为现代化城市发展中不可分割的元素。摩托车行业的每一次进步，都需要行业先驱勇敢探索，需要企业紧跟时代潮流，紧随大政方针，割除弊端，勠力前行。
　　再次感谢摩托车行业协会的李彬先生、天津摩托车技术中心的刘欣先生、雅马哈的戈华先生、新大洲本田的杜岩先生，《锵锵五人行》，关注你关注的话题，从时事热点中寻求发展契机，感谢您的关注，再见。（完）