KTM 80年（4）

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      KTM新纪元的超凡表现
        从上面我们了解到，KTM涉足赛车界的历史始于Motocross越野摩托车赛事。之后，1998年，KTM首次参加第20届达喀尔拉力赛、包揽了第二名到第十二名，也许KTM自己都没有想到，之后更变得一发不可收拾，这家奥地利公司自此就成为了达喀尔拉力赛的一个传奇。2001年，“Ready to Race”━━“为了比赛”理念提出之后，KTM的品牌就已经跟比赛深深地联系在了一起。Fabirizio Meoni驾驶着KTM LC4 660R第一次赢得了达喀尔拉力赛的冠军。此后，KTM一直在这项赛事中占到了主导地位。2003年950Adventure首次亮相，同一年，Harald Bartol带着厂队参加125ml的公路赛，取得了成功。KTM也借助新开发、名为“LC8”的V2发动机，把竞速重点伸展至超级摩托车（Superbike）竞赛，950 Adventure型号和2005/2006年的990 Super Duke型号以及稍后的超级摩托车型号1190 RC8均用上这款新发动机。
　　Super Duke型号搭配一台马力输出更大的第二代LC8发动机，第二代发动机经过调整，在高转速时提供更大动力以配合赛道赛车及超级赛道赛车的需要；而RC8型号则搭配一台1190ml版本的LC8发动机，在中转速表现更好。2004年，KTM获得17个世界冠军，累计获得了104个冠军；截至到2005年，KTM已经连续5年蝉联摩托组冠军。车队有数个之多，竞争主要来自内部，冠军悬念不大。
　　2011年，橙色风暴继续来袭。一月初，Marc赢得了KTM在达喀尔拉力赛的第十座奖杯。当五届Erzberg冠军Taddy Blazusiak专注于超级越野赛事并且为了他的第四座美国越野赛事冠军奋斗的时候，Erberg迎来了新的历史，年轻的KTM车手Jonny Walker赢得了世界上最有难度的越野赛事冠军。同时，Freeride350的推向市场取得了巨大的成功，给那些新手和爱好者带来了福音，因为爱好者并不需要那么的极限的环境。
　　KTM在接下来的岁月中赢得了大大小小无数个荣誉，最多的还是越野和极限挑战寒。2012年发生了两件大事，第一件KTM参加了摩托GP3的比赛；第二件和印度第二大摩托车生产商巴贾吉合作开发了Duke200，并且推广上市，成为世界上第二大摩托车制造商。截止到目前为止KTM共赢得了213项世界冠军。如今，2013年10月17日，KTM亮相第十二届中国国际摩托车博览会，意味着KTM正式进入中国市场。
　　从最初一个小小的加工厂到如今在摩托车领域的辉煌，KTM有高潮也有低俗。正是辉煌时不骄傲、挫折时不气馁的信条让KTM遇到再大的起伏也能准确找到自己的位置和方向，相信在中国定能大展鸿图。（完）