转自:爱卡汽车
两年一度的BMW Motorrad GS Trophy国际挑战赛2月28日到3月5日在泰国清迈省举行,来自世界各地的GS骑士们在此汇聚一堂,面对热带丛林、沙地、雨林等复杂路况的挑战,争夺BMW Motorrad GS Trophy的最高荣誉。
今年的比赛有诸多特别之处,例如第一次在亚洲举办,第一次有女子车队参赛,当然对我们来说最重要的是中国队终于出现在参赛名单当中,与其他18支队伍一起拼搏。在比赛中需要用高超的骑行技术和表现克服一切艰难险阻,以及尊重当地的交通法规和风俗习惯。
MW Motorrad GS Trophy每两年举办一届,首届比赛于2008年在突尼斯举办,当时有5个国家参赛。之后经过南非、南美(智利和阿根廷)的发展,两年前在加拿大的比赛中参赛队伍已经扩大到16支。
想要取得这项国际锦标赛的资格谈何容易,除了对骑士们车辆的机械性能和驾驶技术的考验之外,更为重要的是,它对人的耐力、勇气、毅力、适应性及团队合作精神提出了艰苦卓绝的挑战。
经过去年的中国区选拔赛北京、济南、上海三个赛区举办的5场比赛,蔡基武、梁文皞、马涛三名骑士以及随队记者(需要参与比赛)陈永进从数百位GS骑士中脱颖而出,他们在各方面都做好了迎接挑战的准备。
2016 BMW GS Trophy 总决赛(1)
今年的比赛同样分为7天的比拼以及最后一场Final Challenge(封闭越野场地挑战赛)。选手们每天经历各种路面、甚至没有路的考验,除了拼速度的骑行项目,还有很多趣味但富有挑战的非行驶项目,例如倒推车、团队搬车、拆装车辆等等。
中国队开局不错(这话有点像电视里说的),Day1的成绩排名第10。更令人激动的是第二天,经过团队的完美配合,夺得了搬车比赛的单项冠军,Day2名次跃至第4位。在2月的最后一晚上,我的朋友圈因为中国队在BMW GS Trophy的出色表现沸腾了。
之后中国队一直保持稳定的发挥,虽然和其他队伍一样会出现偶尔失误的情况,但成绩一直稳步提升,Day3至Day6的排名分别为第7、第6、第5、第4,落后第三名的英国队15分。在选手们休息的帐篷区(7天比赛中选手全部住帐篷)内,中国队的表现得到了所有队伍的关注,他们知道名次已经是中国队拼搏的目标。
最后一天的比赛难度陡增,随队记者后来和我说,这是7天来第一次在非铺装山路骑行中挂到3挡,时速80多公里。下午的Final Challenge(封闭越野场地挑战赛)是惟一记者们能够全程观看的赛段,比赛以勒芒赛的形式出发,三名骑手跑向自己倒在起点的赛车,把车扶起来点火出发。
不大的场地内设置了各种技巧挑战,除了过沟坎、飞坡、下斜坡、飞木桩这类“常规”项目之外,还有落叶沟、套轮胎等比较考验稳定性的项目。和这些天的各种挑战一样,对于轻型越野摩托车而言,这些障碍并不难。但是对于重量近500斤的全路况拉力车R1200 GS来说,要成功甚至快速地完成比赛需要很高的技巧。因为是最后的比赛,选手们也把这当成是最后的Show time,于是各种夸张的飞跃、蹦跳层出不穷,让观众们看得很是过瘾。
最后,先来说并不是那么重要的事——成绩,中国队最终以234分的总分位列第7名。毫无疑问他们创造了历史,这是5届比赛以来亚洲队伍的最好成绩,这是他们自己用汗水、泪水还有伤痛努力拼搏的荣耀。不过选手们都觉得有遗憾,虽然这个成绩是他们在出发前自己都不敢想象
抛开成绩,我觉得GS Trophy是一次身体和心灵的释放旅程。BMW Motorrad GS Trophy之所以让全球骑士们欲罢不能,是因为它并不允许职业赛车手参加,只为民间摩托骑士而来,且不能重复参赛,也就说一生只有一次参赛机会。对于非专业骑士而言,摩托车是为生活增添乐趣的最好途径。
GS Trophy不仅是一项比赛和聚会,更是令摩托骑士们心驰神往的人生经历,它为骑士们提供了一种金钱无法买到的体验,帮助他们实现平凡大众不平凡的梦想,得到快乐和满足。你能从每一个参与者的身上找到这种感觉,无论是普通赛手、工作人员,还是白发苍苍的创始人、还有带着义肢骑行的视频主持人。这也是BMW GS系列摩托车想要带给人们的生活,是GS的精神:挑战自己,享受生活,永不放弃。
总结:
从近几年中国的SUV热、房车热之中我们不难看出,大家都在向往更能亲近自然、也更加放松的生活方式。当你倍感压力,当你厌倦城市,摩托车是你最好的伴侣。它带我们到达更多、更美的地方,到达汽车无法企及的地方,朝着心灵向往的方向前行。
2016 BMW GS Trophy 总决赛(3)
比赛图片欣赏
2016 BMW GS Trophy 总决赛(4)
|