飞肯FK300明年或上市 将携手奥古斯塔

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  2015年12月9日，飞肯摩托在成都召开“谋事在人，逆势而为”为主题的营销年会，飞肯摩托总经理郑洪、整车总工赫东华、发动机总工王刚等到会参加。
   2015年四川市场的主旋律依然是下跌，一说相较2014年下滑幅度在40%以上。即便如此，今年的飞肯年会依旧气势如虹。据介绍，2015年飞肯摩托在四川市场稳中有升，零售商数量也保持增长。从2013年的数十家，到2014年的近200家，到2015年的230家。笔者也参加了飞肯去年的年会，仅凭目测数人头，就知道此言不虚，增长是实实在在的。

    不仅如此，在全国市场，飞肯已经一跃成长为广东板块继豪爵和五羊本田之后的第三大摩托车企业，总产量在中国摩托车企业中排名第九，一举超越了众多老资格摩企。2005年方才成立的这匹黑马，十年来成长速度着实惊人。
    市场惨淡，而飞肯逆势而为，原因何在？笔者总结了飞肯的五大武器：
    一、专一专业的领导人

    摩托车行业是一个奇怪的行业，几十年来无数品牌来往浮沉，都是因人而起、又因人而落。这背后，最大的因素是企业领导人的专业性和专注度。在一个充分竞争的市场，只有专一专业的领导人才能以最高的效率、最快的速度做出最正确的决策。正如飞肯总经理郑洪所说的，“摩托车企业的竞争其实是老板的竞争”。
    郑滨郑洪，飞肯的两个灵魂人物。两兄弟原来是南昌洪都机械厂的下岗职工。2003年南下广东，给其他企业打工。2005年，两兄弟出来创业，创办了飞肯。十年来，两兄弟一直从研发、制造到销售，兢兢业业，事必躬亲，与那些早已抽身而去转战他处的摩托车领导人相比截然不同。“把摩托车作为一生的事业”，已经成为郑滨和郑洪的信条。
    二、良好的厂商关系
    在中国，前有豪爵，后有飞肯，都是将厂商关系提升到战略层面的摩托车企业。
    虽是江西人，但郑滨郑洪两兄弟已经学会了广东人做生意的习惯：讲信用，重承诺，懂得先舍后得。一个很直观的案例，本次年会上，有四川的零售商就现场为飞肯总经理郑洪赠送锦旗。这位商家今年店面不幸遭遇火灾，损失超百万。在此背景下，飞肯对摩托车都进行了免费调换。无独有偶，2014年广西的飞肯经销商失火，飞肯也是第一时间更换了损坏的40多台车。

    尊重、理解和关怀，正因如此，飞肯不断收获了经销商的信任。“一群人，一条心，一个生态链”，是两兄弟对飞肯厂商关系最好的阐释。
    三、完善的产品线
    飞肯的产品战略是“车海战术”，据介绍，他们拥有超过70个目录型号，有着国内摩托车企业中最完善的产品线，涵盖各个价格段，更是屈指可数的几家能同时生产跨骑、踏板和弯梁的企业之一。
    所有这些，得益于广东完善的配套体系和工厂强大的研发能力。飞肯的发动机产量大、品质好、机型多，同时配套几十家广东摩托车企业；另外，飞肯也一直善待配套商，能够快速地掌握市场最流行的外观体系。发动机和外观件的排列组合，让飞肯在产品线上拥有无数的可能性。

（本次年会飞肯展示的新车，其中包括新车追影175和H3）
    善的产品线，让经销商在经营飞肯时更加得心应手，可以根据当地的路况和消费情况自由搭配产品结构。除去厂商关系，这也是经销商愿意选择飞肯的原因之一。
    四、精耕细作的品质
    飞肯的品质，用郑洪的一句话来说就是，“虽然我们的品牌还不够响亮，但是全身几百个零件，没有哪个不是名牌部件”。
    除去名牌的部件。飞肯在生产控制上，也有着广东摩企独有的细腻，推崇精益管理。推行“车海战术”的企业，一个头痛的问题就是产品一致性，在在这方面，飞肯几乎很少犯。一个明证就是，我们很少看到对于飞肯的负面评论。
    五、超高性价比
    在产品研发上，飞肯采用跟随策略；而在产品定价上，飞肯则采用撕咬策略。
    据介绍，飞肯的定价策略是：类似款式和同等配置的产品，性能表现超过一线品牌产品的90%，但价格却比一线品牌低1/3。
    目前的摩托车市场，呈现两极分化的格局，大品牌高品质和高性价比产品各占一头。从我们对飞肯的了解来看，他们无意向大品牌高品质的方向走，因为那可能是一个陷阱。飞肯更希望，将高性价比做到极致，将拼装车和助力车赶出市场。
    除去产品的精益化生产，飞肯在销售端也同样精益化。根据笔者采访，虽然销量名列前九，但飞肯在全国只有十一个业务经理，几乎是笔者所能想象的最精简的存在。成本极致压缩的背后，是飞肯产品对用户最大的回馈。
    除去以上五点，在今年年会上，笔者还觉察到了飞肯另外两个亮点：
    一、FK300的上市
    常看牛摩网的用户，应该已经知道FK300的存在，并且满怀期待。说实话，笔者在米兰展看到FK MOTOR的展位时，其第一反应也是震撼，这是哪钻出来的中国企业。经过实地探访，我们终于确定这是中国飞肯。

     根据飞肯总经理郑洪介绍，FK300已经完成了赛道测试，有希望在2016年8月上市。该车采用单缸、水冷、电喷，排量300cc，最大功率26kw，采用后单摇臂设计，具有全新原创的外观。可以肯定，FK300已经锁定了2016最受关注新车的一席之地。
    二、携手奥古斯塔
    另一个重磅的消息，是飞肯将携手奥古斯塔进军中国。其反差效果，有点类似当年的吉利汽车收购沃尔沃。



（奥古斯塔是摩托车中的顶级品牌，我们拭目以待！）
    根据郑洪介绍，在米兰展期间，飞肯成功击败了其他5个竞争对手，取得了奥古斯塔在中国的独家代理权。并且，已经完成了向奥古斯塔的订货，目前暂定6款车型，其中包括F3、Rivale等车型，预计将在明年向中国市场供货。
    携手奥古斯塔，笔者首先能想到的是，这将大大提升飞肯一直以来欠缺的知名度。不知不觉之间，飞肯已经完成了成长的积累，向着更久远的目标高歌猛进！

价格不菲吧。

飞肯，不多见。

拭目以待。

我这里没有

飞肯个人觉得是靠外观起来的.
来自: 微社区

飞肯这两年的质量还是蛮有提升的，特别是踏板车配置高做工还可以，关键是性价比高
来自: 微社区

不喜欢趴赛啊，要是有正常车版，买一辆也不错啊，26KW啊

看起来很牛的样子，拭目以待。。。。。。