三月二十六日下午，我们湖北分部参加小聚会的会员们到了周会长的维修站，周会长想让没参加电喷培训的会员们熟悉下电喷车，于是让我带头把他收藏很久的春兰双缸电喷车推了出来。
此车十几年了，油箱下边接油泵的接管漏油，会员 雪清 说干脆把油泵取出泡在瓶子里，我说好主意。于是花了点功夫把油泵取出来，把电源线接好，找个饮料瓶剪开倒上汽油，然后通电试验，汽油马上泵了出来。
于是让周会长拿出油压表测油压，大概有二点五公斤的压力，已经够了，记得春兰标准油压是二公斤，而非目前本田的三公斤左右。再检查两个喷油器的线圈阻值都在十二欧左右，想检查喷油器插头上有没有控制的电压来，又怕没有LED试灯，问了下周会长，没想到他竟然早就做了个，真是个有心人，把试灯接好后按启动按钮，依次检测，两个喷嘴供电线路都正常，发光LED灯闪烁。于是把高压油管接好准备试车，不放心先把二个火花塞换了，但经数次启动没有着车迹象。
大家都是老师傅了，听声音就知道汽缸压缩力是正常的，肯定是油路故障，我让其中一个会员 艳敏 先把左边的进气管子拔掉往节气阀体喷些化油器用的清冼剂，然后再启动就着车了，但很快又熄火了，再喷点又能响，反复几次，当然只是喷的这缸工作，右缸排气管还是凉的，毫无疑问，右缸喷油嘴没喷油。
接下来我叫艳敏和雪清把节气门阀体从缸头上拆开，再把喷嘴拆了，然后再启动观察，结果两个喷油嘴有异常，没有雾状汽油出来，看了下喷油嘴挺脏的，雪清和王哥就动手清洗喷嘴，又是清洗剂又是气泵吹，当然喷嘴也通上电并不停转换正负极，也许这些方法是不正确的，但死马当作活马医，清洗配件又没超声波设备，主要是大家心急，想知道能否成功，经过一悉折腾，有一只喷嘴通了，能喷油，另一个死活都搞不好。
于是只好装上试试看，结果通的这支虽然喷油但雾化的不行，而且断电后喷嘴还在滴油，装上试试看，结果打不着车，想到喷嘴滴油估计是淹缸了，把火花塞拆下一看果然湿的很，于是把油泵断电，先让启动机转一会儿，排出沾附在火花塞上的汽油，再装火花塞，然后启动成功了。
当然还是单缸工作，机器能保持中速偏高运转，修理告一段落，如果能购买一对喷油器回来，车子是能正常工作的，这毕竟是个老车了，开始以为是德尔福的ECU，后来一看不认识，让程老师查出来是法国萨基姆的，而且此套电喷系统没发现有怠速电磁阀和步进电机，倒是有个类似老汽车电喷的油压稳压器，好像连接负压管的那种，估计是落后时代的玩意儿，我们还是多接触现在的电喷系统为好。总之让大家多接触电喷总是好事儿，希望在以后的聚会当中，大家能经常共同探讨。。。
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发表于 2016-3-30 23:01:09
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