为什么要做动平衡？

为什么要做动平衡？

车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当车辆车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向把震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？

     当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向把抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后，车轮受过大的撞击，由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。

    别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向把，不但影响驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。

平衡架使用说明

• 将轮子固定在架子上。
• 轻轻转动轮子，让轮子自然停止。此时最重的位置在6点钟方向，最轻的位置在12点钟方向。
• 在最轻的位置12点钟方向的顶部做好记号，准备贴铅块。
• 取适当铅块贴在最轻位置12点钟方向的钢圈上。把贴有铅块的位置转向3点钟或9点钟方向看是否能停住，往6点钟方向下降表示铅块过重，往12点钟方向转动为铅块过轻。根据情况调整铅块大小。直到可以在任意位置都能停住即配铅完成。
  

这个是在做静平衡。但标题说的是动平衡。太不专业了吧。

    轮胎是有静平衡和动平衡的。在实际维修工作过程中，用平衡机检测一下车轮“动平衡”，这里的“动平衡”是上面所指的动平衡吗？那么静平衡能否检测出？那么我们一起来把这概念弄明白吧！
    静平衡：支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转车轮，使其自然停转。车轮停转后在离地最近处做一标记，然后重复上述实验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。
    动平衡：车轮是静平衡的，在该车轮的旋转轴线的径向反位置上，各有一半相同质量也相同的不平衡点m1与m2，且不处于同一平面内。对于这样的车轮，其不平衡点的离心力和为零，但离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的偶合力M，使车轮处于动不平衡中。动不平衡的前轮绕主销摆动。如果在m1与m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m’1与m’2，则车轮处于动平衡中。

正清和的这套工具不如我意，要不然我早就入手了，我要设计一套物美价廉的轮圈校正工具出来现在阶段正在脑海中酝酿