一部CG125车主推至我店能启动加不起油.问诊后得知开着开着熄火后无法启动。刚才在别家换了火咀，清洗了化油器开了两公里左右加不起油。只能走怠速。接车后启动发动机正如他所说.用手阻一点进气口油门加得起来了。典型的混合气过稀。打算让车主换化油器还没开口用眼睛的余光看看看化油器是自已店的牌子，没敢声张，拆下化油器看看.车主问道是不是化油器问题？回答检查中.边拆边同他交谈果真这个化油器是经工友之手换了才三个月。我去。分解化油器发现浮子很高
以为是被同行做过手脚.重新调整好后复装启动加速都还顺畅.两分种后又出现了加不起油.奇怪了？今天生意不怎么好。想到趁此机会把示波器也挂上折腾折腾。采集高压次级波形。波形显示击穿电压高。跳火电压也很高
那么这个故障点有三，气门间隙过大，火咀间隙过大，或者混合气过稀.借用MAP传感器采进气压力波，没发现太大的异常，这个进气压力波还有待研究
检查了气门间隙，是有点大，调好复装，击穿电压还是高再看缸压，在9公斤正常
那这个方向还是在油路。重拆化油器，分解后发现浮子又变成很高。仔细检查后发现三角针座松脱了
用压氧胶粘好重新调整油面
复装车启动正常根据油门响应微调混合气浓度OK.再看波形击穿电压还是有点高呀!换了个火咀跳火电压算是正常了一点
百思不得其解.理清思路想到了击穿电压过高会不会是高压包漏电?但是后面的震荡波还有呀？矛盾的换上新高压包，做个波形比较。真如所想果真是它，波形显示正常
故障彻底排除.
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发表于 2016-5-27 00:51:42
发表于 2016-5-27 08:01:15
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