作为骑士，你不但要会骑，还要会保养

今日收到《劲动力摩托》车友提问，说对于摩托车保养方面有些迷惑。对于很多刚刚接触摩托车的摩友来说，或许摩托车和汽车一样，到手就开，然后按照公里数和时间保养即可。这点无可厚非，但是在保养的项目上，还是大有文章的。

海峰有着多年汽车行业从业经历，所以对于汽车的使用和购买上还算是略知一二。就拿我的车打比方吧，厂家要求保养周期为半年或10000公里以先到为准，时间限制的目的是在换季之前进行车辆的养护工作，而公里数限制是为了保证发动机内的机油保持一定清洁度。对车辆有很好的保养，一则能够让车辆始终处于完好状态，二则能够让长途旅行更为踏实安心，三则能够在车辆销售的时候卖个好价钱。当然这都是后话了，保养的好实际受益的还是自己。

现在很多车行都有保养服务，但是除部分进口品牌摩托车以外，很少有车行能够提供类似于4S店一般的保养记录服务。在国产品牌显得格外匮乏。以至于很多时候，摩友不知道自己该何时去保养，该做哪些保养项目，该做哪些检查等等。所以在这个时候，自己的初级自查就显得格外重要了。

该查哪些项目？

1、机油量：在发动机侧面会有机油尺或者机油量透视窗，一方面定期检查机油量是否在最高和最低范围之内，另一方面查看机油的清洁程度，如果机油发深色，就要及时更换了。更换机油的时候，最好连同机滤一同更换掉，机滤的清洁程度还是关系到发动机运行的状态的。在图示这辆车上，机滤被安置在发动机前下部的位置。

2、发动机是否有渗油的现象，如果渗油的话，在发动机壳接缝处会有油泥，这时候就需要对发动机的密封圈进行更换或者做其它检查了。除此之外前后减震器也要进行渗油检查。这样才能确保车辆处于完美状态。

3、制动液：制动液储藏容器一般位于制动手柄附近，大家定期要对它做检查，如果少了，要及时查找原因并加以补充。

4、链条：对于链条来说，可能开惯汽车的朋友很少会关注链条的张紧度以及链条润滑程度。我敢保证，70%的朋友去看链条，肯定有锈斑！虽然链条前期生锈对行车影响不大，但是纵容下去的话，会带来很多危险。如果已经生锈了，可以去车行找技师进行除锈工作，也可以自己在某宝上购买除锈剂和润滑剂。对链条的保护程度应该仅次于更换机油机滤。

5、全车灯光及轮胎：这是一个基础的不能再基础的检查项目了，一个人就能够轻而易举的完成。灯光需要所有灯泡均正常发光，轮胎纹路要深一些，如果太浅的话，说明轮胎已经磨损到需要更换的地步了，如果发现轮胎侧面裂缝，也一定要抓紧更换轮胎。这项工作虽然基础，但是不可或缺，切记！

对于保养来说，例如宝马、KTM、胜利、印第安、川崎等等品牌来说自然会有一套完备的保养服务记录作为支持，只要每次都在同一个店里做保养，记录会非常全面。但是国产品牌就不那么乐观了，鲜有使用这样的系统进行登记与记录每次保养项目。所以我们心里一定要有数。原则上保养周期应该在3000公里至6000公里之间，也有一些进口车型公里数会更长一些。不过海峰建议，如果经常暴力行驶或者经常高转速巡航的朋友，适当缩短保养周期有益无害。例如每天都以3000转/分钟的转速行驶的朋友，和经常一万转才换挡的朋友，对发动机的使用程度截然不同，发动机所承受的摩擦也不一样，所以保养周期一定要根据自己的用车情况进行微调。

至于机油标号的问题，也是很有学问的。简单来讲就是去查看保养手册或者说明书一类的出厂原始资料。机油标号由三部分组成（例如：5W-40），其中的5代表机油耐低温程度，在中国的北方一般会建议使用标号为0的机油；W是冬天英文的首字母；40代表着高温粘度参数。一般后面的数字可以是20、30、40、50、60，在国内大部分摩托车使用的机油高温粘度选择30或者40为宜。

而W前面的数字代表着耐低温程度，数字大部分为0、5、10、15、20、25。具体计算方法如下：W前面的数字=所在地区的最低温度+35。

以北京为例，冬天最低温度为零下20度，那么我们要选择的机油粘度=-20+35=15。也就是我们会选择15W的机油，但是粘度过高会造成冬天启动困难，所以我们经常会选择5W或者10W的机油。反之，在海南冬天最低气温不会到达0度，所以我们会选择标号为35W的机油，但是最高标号是25W，所以只能选择25W的机油了。

所以说，机油并不是说明书上推荐什么标号就使用什么标号，还要根据自身情况进行选择。机油选好了，接下来就要去进行保养了，在车行保养的时候，记得把自己前期检查出来的问题一一向技师阐述，并且得到解决哦。如果动手能力足够强大，我还是强烈希望能够自己完成的，那种满足感是花钱所无法换来的，至少我是这样！你呢？

来源： 劲动力摩托车  

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