摩托车电喷系统常见故障检修和排除

检修过程中应注意的基本事项

摩托车电喷系统一般由进气系统、燃油供给系统和电子控制系统3个部分组成，这3个部分的结构和左右不同，因此，各系统的注意事项也不相同。现分别介绍如下。

进气系统

进气系统中的空气流量计（也叫绝对压力传感器）和进气温度传感器等精密电控元件，只要发动机在清洁的环境下工作，一般情况下均不会发生故障。检修时只要检查进气管是否破裂、漏气，空气滤清器是否堵塞、损坏即可。

对热敏式进气温度传感器而言，可在车上直接检查其电压值。当点火开关位于“ON”位置时，传感器两端子间应有0.5-3.4V（20℃）的电压值。也可将进气温度传感器从车上拆下来，检查其电阻值，应符合表1的要求。其检查方法是，逐渐升高水温，同时用万用表电阻档测量传感器两端子的电阻值。如果超出表1规定的范围，就应该更换新的传感器。

表1

供油系统

供油系统中的电磁喷油器是最为关键的高精度电控元件，电动燃油泵等是精密电控元件，必须在清洁的环境中工作。检修时首先应检查各连接油管是否破裂、渗漏，燃油滤清器是否堵塞、损坏，必要时更换新件。在清洗车辆时要注意防潮，以免电控元件腐蚀、短路，如被水湿了要即使吹干。在检修过程中还要注意如下事项：

a）在对燃油系统的任何零部件进行维护时，每一个步骤都有小心谨慎，以防止发生火灾或爆炸。

b）任何时候只要有可能，应先拆下蓄电池的负极导线，用闪关灯代替自然光来检查燃油系统部件和接头。

c）检修之前，需先释放供油系统内压力，以防止较高压力的燃油喷洒出来引起火灾。其步骤为：拔下燃油泵继电器或熔断器，也可拔下燃油泵导线插头。启动发动机2-3次，确保完全卸压（或发动机启动后自然停机）。最后重新接好继电器、熔断器或导线。然后将面纱或吸油性物品，最后将管接头重新拧紧。卸压后，在维修燃油管路或接头时，将有少量燃油泄出，此时可用棉纱宝珠拆卸处以吸附泄露的燃油。

d）在维护工作中，所有用过的密封圈、衬垫、管道夹箍、垫圈等都应换用新的，以确保供油系统密封部件之间不渗漏。因此，在尚未购买到合适的替代零部件之前，不可贸然拆装供油系统。

e）工作场地禁止明火和吸烟，并确保足够的通风以排除燃油蒸汽。

f）在拆装油管时要防止外界杂物进入，污染堵塞供油系统。供油系统的油管接头都是特殊设计的，拆装时要特别注意。

g）燃油软管的拆装：

图5

是燃油软管连接的一种最普通的结构形式，装配时，软管的插入深度要基本符合图示要求。图中1/4in=6.35mm；1/8in=3.18mm；并且要用一个新的合适型号的夹箍将其紧固在油管上。

h）快速油管接头的拆装：

图6

（a）是一种金属管之间连接的快速油管接头的典型结构。这种形式的快速接头在每次拆装时都要更换新的O型密封圈、隔离圈和保持器。拆装时只要简单地将2个保持器的凸面一起捏住并抽出油管即可，在油管从接头中抽出时保持器、O型密封圈和隔离圈将一同带出。O型密封圈、隔离管和保持器是事先安装在一个组装塑料柱塞上作为一套部件拿去装配的，将这组装好的零件推入快速接头直到听到“咔哒”一声为止，然后夹住组装柱塞的端部并从接头中抽出，如图6（b），再将油管插入换了新零件的快速接头直到听到“咔哒”一声为止，核实连接可靠，油管被锁止在预定位置如图6（c），整个拆装过程即告完成。

图7是另一种金属管连接快速接头，这种快速接头的保持器上有拉耳，在拆开油管时，可用螺丝刀放在拉耳下，将保持器顶起，松开接头，将油管抽出。

电子控制系统

一般电脑ECU的额定工作电压为直流低压（如5V），但也有的摩托车专用电脑为了提高抗干扰的能力，电压在10V左右。电脑系统对高温高压都很敏感，当外界电压高于电脑系统的额定工作电压，或外界温度高于额定工作温度的允许值时，都会损坏电脑。因此，检修过程中必须注意一下几点。

a）不论发动机是否在运转，只要接通点火开关，决不可断开任何12V电气工作装置。因为断开这类装置时，由于任何一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时过电压，有可能超过7000V。如此高的瞬时过电压，通过电源线加到电脑系统（虽然一般电喷摩托车的电脑系统装有电源保护装置，但电压过高，持续时间过长），可能造成保护装置的损坏，进而使系统受损。电喷系统中具有较大电感的负载有：电动燃油泵、电磁喷油器、点火线圈和各种继电器等。

b）蓄电池的任何一根线不能随便断开。因为蓄电池、负载与发电机（或磁电机）并联，而蓄电池在电系中相当于一个低阻抗、大电容的瞬变电压抑制器，在断开电压负载时锁产生的瞬变电压能量均由蓄电池吸收，且蓄电池的容量越大，吸收 瞬变能量的作用就越大，即使切断电感性负载，也不会产生过高的瞬时过电压。如果由于振动、腐蚀等原因造成蓄电池连接松动，电桩接头接触不良，或用以辅助蓄电池，当发动机启动后，有把辅助电池拆掉都是不允许的。

c）装拆连接导线，须先断开点火开关，即切断电脑系统电源。安装蓄电池时特别注意正、负极不可接反，以防损坏ECU和控制部件。

d）电脑ECU是比较复杂的系统，一旦出现故障，一般维修人员均不可修理，只有那些经过培训的专业人员和生产厂家才可修理，而且一般情况下只能更换模块，用户在使用过程中切不可随意拆卸以免电脑受损。

e）清洁车辆时，要注意保护电脑，切不可用自来水冲洗，以免电脑系统受潮引起腐蚀、短路等，如被水湿了要立即吹干。

f）扬声器不能装在靠近电脑的地方，因为扬声器的磁铁会损坏电脑中的电路和部件。

g）在车身上使用电弧焊时，应先断开蓄电池负极线，然后断开电脑电源。电脑系统的连接导线、传感器、执行器等电控元件要用板料隔开，在靠近这些电控元件的地方进行车身维修时，应特别小心。

h）保护电脑的外覆件破裂或减震装置（如缓冲橡皮等）松动、受损时，应更换新件，以防电脑受潮或承受剧烈震动而损坏。

i）检修时，除在测试程序中特别指明者外，不能用指针式欧姆表测试ECU和传感器，必须使用高阻抗的数字测试表（10^6Ω以上）。这是因为如果用低阻抗欧姆表对电脑系统进行测量，就相当于电脑的测试点并联了一个较大的负载，可能因超负荷而损坏电脑系统。

j）禁止用搭铁试火或拆线刮火的方法对电路进行检查，同时也不要用普通试灯去测试任何和ECU相连的电气装置。因为试灯功率大，额定电流大，容易损坏电子元器件。可用330Ω电阻串联一个发光二极管自制一人试灯。

k）在晴天拆装发动机控制电脑或检测控制电路时，应注意防止静电。人体产生的静电电压较高可能损坏ECU控制电路。故在对电脑系统检测或更换模块（即芯片）时，操作人员应先使自己接触车身以释放静电。

l）雨天检修及清洗发动机时，应防止将水溅到电子设备及线路上。

m）不能变更电脑系统的独立供电线路。现代摩托车上的电气设备较多，而且不少是脉冲式供电。这样在接线盒搭铁电阻上就有大量的干扰信号存在。为使电脑系统和附属装置都能正常工作，一般它们的供电线路和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统的接头分开的，称为无噪声隔离接头。其他辅助电气设备都不能接到这一套独立的供电线路和搭铁接头上，维修过程中，检测仪表也不能接上，否则，电脑就会受到其他电器的共线干扰，严重时会使电脑无法正常工作。

转自：摩托威

好帖，有点深奥，得慢慢学习

电喷维修注意点很多，一不小心就会酿成大祸，必须小心伺候才成。

电喷没有传说中的那么难搞，只要你通晓了工作原理，随便拆随便搞，比化油器车还好修，关键是要通晓。

学习了，但是该注意的还是要注意

学习了

感谢分享！

电喷车不会修啊，头痛，不知怎么学。
来自: 微社区

学习一下。

慢慢学习中