告别化油器迎接电喷时代 摩托车国Ⅳ标准发布

近日，犹抱琵琶半遮面的摩托车国Ⅳ标准正式发布。

按照规定，国内的摩托车准入认证将于2018年7月1日起正式实施，市场销售注册环节将于2019年7月1日起正式实施。

届时，国内的摩托车将要求装备OBD 系统，要求监控相关电路连通性，这将推动我国摩托车全面采用电喷技术，使摩托车行业整体技术水平大幅提升。

化油器将全面退市

8月30日，环境保护部发布五项污染物排放新标准。《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》两项标准位列其中。


按照标准要求，今后的摩托车，只有匹配闭环电喷系统，才能符合排放要求。对于国内主流车型（如排量为125 ml 的摩托车），其耐久试验里程从国Ⅲ阶段的12000公里，增加到20000公里。

成本增加600元

据了解，摩托车和轻便摩托车的排放限值参考借鉴了欧盟第Ⅳ阶段排放法规，是目前世界上最严格的排放限值。其中两轮摩托车，国Ⅳ标准的限值实际严于欧Ⅳ法规的要求。

对于即将实施的国Ⅳ标准，不少企业对成本的增加最为担心。新标准实施后，摩托车的供油系统需从化油器升级到电控燃油喷射，需要增加全套的电子控制单元（ECU）。

每辆车的基础成本将比现在增加约600 元，以每辆单车成本6000~12000元计算，增加成本则占到单车成本的5~10%。

当然，随着电子燃油喷射技术的普及，其生产成本将会逐步降低。

“目前国内摩托车一年的产量超过1000万，如果全部匹配电喷，将对电喷配套厂的生产能力提出很高的要求。”某国产品牌相关负责人表示。

污染物排放降超40%

对比目前实施的国Ⅲ排放标准，国Ⅳ标准对两轮摩托车的THC排放加严了近50%，CO排放加严了43%，NOx加严了40～53%。

随着国Ⅳ标准的实施，以两轮摩托车年销量为1100 万辆、三轮摩托车为220 万辆、轻便摩托车为100 万辆为基数，并以国Ⅳ标准实施3 年估算。新生产的全部摩托车在其整个使用寿命内将比实施国Ⅲ标准减少污染物排放：CO 共减排约650 万吨；HC 共减排约200 万吨；NOx 共减排约30 万吨。

转自：微信

电喷的时代就要到来了

还是化油器用起来省心方便，要谈环保,我就呵呵了，马路上的大货车爬一个坡的黑烟顶我125一个月的污染量了

        中新社北京8月30日电 (记者 阮煜琳)为有效控制摩托车污染，促进相关行业技术进步和结构优化，中国环境保护部30日公布“限摩令”。环保部官员表示，根据新修订的标准，摩托车和轻便摩托车的排放限值参考借鉴了欧盟第四阶段排放法规，是目前世界上最严格的排放限值。
        截至2015年底，中国摩托车保有量达9514万辆。据测算，2015年全国机动车四项污染物排放总量为4532.2万吨，其中一氧化碳(CO)3461.12万吨，碳氢化合物(HC)430.2万吨，氮氧化物(NOx)584.9万吨，摩托车污染物排放所占比例为：CO占12.7%，HC占13.5%，NOx占1.6%。
        环境保护部会同质检总局制定了《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》(GB14622-2016)和《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》(GB18176-2016)(简称：国四标准)，并于8月30日公开发布。
        环境保护部科技标准司司长邹首民30日在北京对记者表示，与现行的第三阶段标准相比，新标准对污染物限值进一步加严，两轮摩托车的THC加严程度将近50%，CO加严43%，NOx加严40-53%。点燃式正三轮摩托车排放限值整体较国三阶段加严了50%左右；对压燃式(柴油)正三轮摩托车，限值是在欧四摩托车排放限值的基础上进一步加严25-30%，与中国轻型汽车国四标准中的二类III型车的限值相同。对于两轮轻便摩托车的THC+NOx限值加严33%，对于三轮轻便摩托车CO限值加严46%，HC+NOx限值加严25%。同时，扩大标准适用范围，新增柴油三轮摩托车的排放控制要求，对柴油三轮摩托车新增了颗粒物的控制要求。
        环保部官员表示，摩托车和轻便摩托车的排放限值参考借鉴了欧盟第四阶段排放法规，是目前世界上最严格的排放限值。其中，对于两轮摩托车，因冷态循环污染物的计算权重与欧盟不同，国四标准的限值实际严于欧四法规的要求。另外，对于柴油三轮摩托车，其限值也严于欧四标准25%-30%。
        邹首民说，自2019年7月1日起，所有新销售和注册登记的摩托车和轻便摩托车应满足新标准要求。根据不同类型摩托车的限值加严幅度，以国四标准实施3年估算，这期间新生产的全部摩托车在其整个使用寿命内将比实施国三标准减少CO排放约650万吨、HC排放约200万吨、NOx排放约30万吨。

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