示波器检测摩托车醉酒故障

发表于 2016-9-6 00:16:33

一台新大州本田的125踏板车故障表现是1200至2500转这个段有轻微的发吐.过了3000转一切正常.怠速有点沉闷，可以短时间的稳定在1200转
.

据车主说新换排气管后不久就出现了这样的情况.因为车子有点烧机油在别处换了汽缸一套.故障还在，维修工把化油器也换了.故障未能排除.开至我店.拆开座桶，发现化油器确是新的，细一看这个电子风门没接上

嘻嘻心中切喜以为修复好风门问题就解决了。可万万没想到，修复好风门，怠速是可以长久稳定了，轻加油门还是发吐.这个发吐有点像化油器过渡不好，尝试把化油器油针调了一下，也是无果

简单的手法再换一个火咀和高压包.还是一个样。方向迷惘.架上示波器由于怀疑是不是气门有漏气造成的这种故障.
采集压力波形在发吐的那个断没有发现波形异变.

再看下怠速波形混合气浓度也是正常

再看启动波形也没有看到自已想看到的东西

再看发吐时初级电压在 200以上

再看高压次级怠速时可以

当把转速慢慢提高发现击穿电压突变的很低.

马上熄火重新启动把高压包对火咀做跳火检测.火花强度可以拉至8MM.这么低的击穿电压为何还会有那么强的火花？？而测试的可是新的高压包，难不成新的高压包有问题造成这个击穿电压低？？

再找一个新的试车，还是一个样.以往玩示波器的经验.点火器问题也会造成击穿电压低.目标转移到点火器身上.可这种车的点火器在油箱后面，包的很严实.不把后面的外壳全拆了你是无法换点火器的.

又想是不是充电电压过高造成了点火器起到了保护作用？把整流器也拔了，这酒还是没有醒，那个转速还是吐.但我依然还是相信示波器测试的数据指引了这个方向.把后面的外壳拆下

换上新的点火器，故障排除..

发表于 2016-9-7 13:53:59

兄弟此言差矣！程工说它是电喷维修的终极杀手太有道理了！虽然我是个菜鸟还没正规培训，但示波器永远不会淘汰就像万用表一样。若你有诊断仪，它告你氧传感器坏了，你敢贸然买个换吗？别以为像化油器车一样，怀疑啥坏了换啥，大不了找水货老板们退换货。电喷配件昂贵且不退货，当你换了氧传感器故障依旧就麻烦了。用万用表可测量信号线通断以及对地，对电源线是否短路，拔掉插头用指针表可以通过加减油门观察电压是否在0.1-0.8v之间变化而大致判断氧传感器是否正常。但工作良好的氧传感器则能用示波器轻松查出来，前提是达到正常温度时测，波型，电压变化，每秒变化几次等非常直观，以免误判误买配件。包括CKP信号，量阻值测电压以及发光管等手段，不能直观看出信号不正常，缺失，接反等导致ECU罢工

发表于 2016-9-7 09:07:57

这个属于是失火，在发吐的转速段，有没有点火成功的现象，所以转速不能连贯。使用示波器来抓这个故障，确实很吃力。如果使用数据采集系统，可以轻易的拿下这样的问题。但是数据采集系统对使用者的波形功底要求相当高，玩不转示波器的人，根本用不了。

发表于 2016-9-6 05:59:29

路过学习
来自: 微社区

发表于 2016-9-6 06:01:37

感谢龙版主分享
来自: 微社区

发表于 2016-9-6 06:05:57

龙版主你怎么知道是点火器的问题，你不是测了初级波形没有问题吗？
来自: 微社区

发表于 2016-9-6 07:40:33

龙抓手又出去啦!龙版主出手不凡，顶一个

来自: 微社区

发表于 2016-9-6 07:52:47

没有示波器，差点被别人说成纯换件工。直流点火器的特点

发表于 2016-9-6 08:17:16

学习！

发表于 2016-9-6 09:32:42

龙版主，那么这个失火能否从初级测出来呢

发表于 2016-9-6 13:54:10

太精彩了

发表于 2016-9-6 15:00:32

和诚点火器，用这么高端的?上次也是这款车型，差不多的毛病，结果是全车搭铁不良

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

示波器检测摩托车醉酒故障

活跃会员

最佳新人