说明：这两天看到一个帖子，是一个波谱分析+远程诊断+群策群力解决少见车型疑难问题的典型案例，感觉很不错，但原帖子内容过于凌乱，不利于通篇阅读，故我整理了一下发上来，以帮助其它网友查阅。如果想原汁原味观赏整个排障过程，可以查阅原文，链接如下，分割线后是正文。http://www.motomsc.com/forum.php?mod=viewthread&tid=5034&extra=page%3D1
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一台美系大排摩托车BUEII1200SS遇到疑难故障，由于此车国内极少，可用配件基本找不到，所以无法采用代换的常规方法维修，一度陷入僵局，后采取示波器采集波形，摩托中国专家团远程分析诊断的方式得以解决，体现了波谱分析的价值，展现了维修工抱团取暖、远程故障诊断+技术指导的优势。
我还是从头说起吧，记得那是去年元旦前，无锡本地一个车友微信与我交流，描述自己一台08-09年的美国车BUEII1200SS，车子低速跑起来打嗝、加速不顺，天热的话开起来会好一些，冷天开着症状严重，问我能不能搞，有多少把握。我当时也是没看到车，具体到底什么情况也不了解，回了他句一半一半吧。车友当时在国外，说回国后联系我，就这么告一段落。
正好赶上摩托中国网正介绍说什么示波器这个新鲜玩意，有许多基础教程，也有许多先期会玩的同行发表的维修实例帖子，看到这玩艺抓疑难问题定位准确，是修电喷车的利器！不过这也有个前提，就是必须得会用啊，呵呵 。
我觉得这个不错，就一直跟踪观察，正好那几天不忙，我就先做做准备工作，免得车来了措手不及。当时跟时速300码版主大哥聊得不错，也看到他用示波器修车很出色，我就在元旦那天拜访高人取经去了。其实就想多了解示波器的用法，探讨学习。大家看看，我为了修好这台车，准备工作也算上心吧 。
那两天受益匪浅啊，回来后自己就买了台玩玩，通过摸索看摩托中国的帖子，一天天熟练起来，可是车子并没有送来修。
直至今年9月3号下午，车子终于送来了。我发动了一下车子，成功启动，然后推进店里就下班了。
第二天一上班就开始对这车望闻问切，发动车子走起来刚开始不错，还没热好就听到啪啪回火反喷的声音，伴随着怠速不稳抖动熄火，关掉车子拆开空滤发现节气门很脏，先清洗再说了。
清洗完故障依旧，就这样让车运转着，看看热车也是故障依旧。正好车主带了一对火花塞，拆掉车上的一看黑漆麻乌的，颜色燃烧这么黑，应该是明显的过浓症候啊，车子为什么表现为混合气偏稀呢？这不是自相矛盾嘛！
换上新的火花塞上去看看怎么样，问题依旧！车子故障灯没亮也就没有连电脑检测，架上示波器先看下高压包初级点火吧，同时采集2缸的初级点火波形，一看前缸的震荡波没有了，后缸正常。
啊！难道问题出在这里，是前缸高压包不好？
为了更准确的确定故障，就远程求助摩托中国网叶落知秋大哥，毕竟使用示波器他是专家，而且他们整个团队技术力量雄厚。同时把采集到的波形发到网站上，请摩托中国网上的各地同行分析指导。维修就是这样，多听多看才容易准确判断，虚心受教可以学到很多东西，敝帚自珍只会固步自封，只有多交流才能提高进步、丰富技术知识，何乐而不为呢！
按照叶落知秋大哥要求，单独的采集初级波形然后再对比。
导通角2ms，燃烧时间1.3ms，后段振荡正常，但是初级最大缺陷是看不到击穿电压。
从波形上看，2缸的初级波形都没问题，电压在400伏，时间也在1MS之间，那就排除点火气和高压包故障。往下走测试2缸的次级波形，后缸波形没有看到哪里不对，当测试到前缸时感觉的燃烧波形不对，把两个火花塞对换一下测试这时前缸工作正常，后缸燃烧不好，心想总算抓到你了，有点激动！可是把后缸火花塞换了后启动车子，开始还好，高兴得太早了，过一会儿又是老毛病，无语了，顿时有点摸不着头脑，郁闷！
这个故障是从什么时候开始的呢，难道车主自己调校过导致的？ 于是想起给车主打电话询问，描述车子回来后就是这样，之前在上海现代车行把喷油量调小了百分之十，车子稍微正常点，但是故障依旧如此，询问是用什么电脑调校的，车主也描述不清，想想买回来就是这样，调小一下好了一点点，那就跟调校没有关系，或者说问题不是调校出来的故障，故障不在调校上面，是别的地方出的问题，那就接着找问题。
网上有同行建议检查喷油部分，那就测试喷油波形，同时测试和分开测试，都没有发现问题，那问题会出在哪里？会不会是喷油嘴不好引起的问题？排除方向指向了喷油嘴，那就拆吧。
拆掉2个喷油嘴，按启动按钮看喷嘴雾化状态，效果也不错，气泵加压力通电测试没有发现什么异常。
重新装回去发动车子观察，思考到底是什么原因导致的，想问题的同时把各种工况下抓到的波形照片发给摩托中国网知秋大哥帮助分析探讨。知秋大哥基于原理进行分析，尤其是认真察看反喷回火时抓到的波形，认定是火花塞有问题，可是我刚刚换的火花塞呀！一头雾水......
车子反喷回火正常来说是混合气稀，可为什么火花塞烧的黢黑呢？矛盾啊！不行就把波形重新再采集查看一遍 ，喷油脉宽正常、高压包初级电压震荡波也正常！测试次级波形时发现，怠速忽高忽低时缸内会出现不明显的断火，见鬼了！新火花塞没怎么跑就完蛋了？
新换的火花塞当时感觉还可以，中午吃饭时我说出去高架路跑一圈看看，感觉下起步和中速、高速。路试时，一开始没问题，可是2公里不到，车子就像神经病一样，发冲反喷伴随回火，故障又来了！
维修到这里，我的目光也最终落到了火花塞上面，应该还是它的问题，虽然换了两副了，而且也都是高质量的火花塞，但还是不行，难道是火花塞类型不匹配？
经与车主沟通，知道车主朋友那有哈雷专用火花塞，于是请车主去拿了一对回来，安装上去效果立竿见影，热车不再出现不良情况，放一晚上冷车启动再看波形一切OK，试车一下低档猛给油直接翘头，低速中速高速一切OK！ 爽！ 爽！ 爽！
分析这次排障过程，示波器起到了举足轻重的作用，修这种车，不能像修普通车那样，怀疑哪个有问题，就替换掉测试，因为根本找不到配件，只能通过示波器把各种工况和故障爆发时的工作波形采集出来，然后请专家远程会诊，根据工作原理进行分析，确定故障部位。
这次排障过程，是一次典型的远程诊断过程，为维修者开拓了思路，提供了方法。远程诊断，是一种科学诊断方式。科学是要求具有严谨性和可复制性。无论大排、小排、化油器、电喷，都是按照一定规范制造出来的，那么基于工作原理，故障诊断就能事半功倍。在这些配件稀缺的大排车上，更加体现出远程诊断的优势来了。
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发表于 2016-9-11 22:25:32
