前行中的踏板车（一）

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    在摩托车产品的阵营中，踏板车是一道亮丽的风景，实用、时尚、动感、野性……舒适的驾乘体验让这个车系精彩纷呈、拥趸无数。在几家合资品牌高品质经典车型的带动下，从东南沿海到中西部地区，踏板车开始风靡全国，甚至开始进入了赛车、玩车、改装车领域，成为全新的分支。 在摩托车行业整体上跌跌不休的状态下，踏板车也上演着救命稻草般的角色。近年来，踏板车持续保持着逆势增长，势如破竹，市场份额逐渐上升，尤其是在2015年一举超越弯梁车成为第二大车型。
     持续的火热，让越来越多的企业和商家开始重新认识踏板车。市场的向好，带来的是激烈的竞争。目前的踏板车市场，已呈现出怎样的发展趋势？未来踏板车的发展之路，又将如何？

逆市上扬 趋势向好
     翻开最近三年的市场数据，我们可以看到，踏板车行业的市场趋势可以用逆袭来形容。2015年，中国的摩托车行业产销量下滑幅度超过10%，在如此严峻的市场环境下，踏板车却逆势增长2.88%。虽然增幅不大，但对于连续多年处于严寒中的中国摩托车行业来说，踏板车如同带来了一丝暖意，让人看到了希望的光芒，成为许多企业和商家抵抗市场下滑、维持销量的救命稻草。
     “几年前，踏板车在湖北总销量占比中还只有百分之十几，现在整个市场的踏板车份额已经达到30%，如果加上轻便踏板车，踏板车份额应该在40%以上。在湖南，踏板车一直都是主销车型，这两年来也处于增长趋势，目前合资品牌踏板车份额平均在50%以上，踏板车总体市场份额也在40%以上。其中6000元以下的踏板车要占踏板车总量的六七成左右。”一位国产品牌销售负责人介绍说。可以看出，无论是平原还是山区，踏板车都迎来了增长的势头。
     踏板车的火热，也可以从企业的发布会上得以管窥。自2015年以来，各大厂商的新品发布会，几乎等同于踏板车的发布会，不论是通路踏板还是中大排量踏板车，都呈现出强势提升的态势，即便是一向主打骑式车的重庆板块，也在大力投入研发生产踏板车。对于厂商来说，踏板车是区域市场盈利的保证，也是品牌美誉度快速提升的捷径。
     出于对市场和品牌的考虑，各大工厂展开了踏板车大战，合资品牌如本田系、雅马哈、铃木系均有大量精致的踏板车新品发布，比如新大洲本田的e影110以其自定义颜色和灵活操控性、外观美感度获得用户认可。定位中高端的标致以Django 150（姜戈）等产品杀入踏板车高端市场。
     “踏板车好卖，是因为踏板车的兼容性好，男女老少都可以骑，家里买一辆，等于家人都有了车骑，车的利用率提高了，当然性价比也就高了。踏板车的优势是骑乘舒适，驾驶安全，短途代步最为方便。在成熟的消费市场，一般用户代步都会选择踏板车，这方面台湾市场就是最典型的例子。”重庆本地的一位经销商介绍说。
     据他介绍，因为这几年城乡的道路建设突飞猛进，一般公路和市政道路的通车里程越来越大，乡乡通村村通，沟沟坎坎少了，路平了，踏板车自然就成了老百姓的首选。此外，踏板车的一部分用户是电动车带来的，这是电动车在反哺摩托车，其实电动车特别是低端电动车的骑行体验很差劲，要天天充电，要经常换电池，关键是操控起来比踏板车差得太多，于是许多用户决定更新换代。
     目前，踏板车的主要市场仍然在中小城市。在城市交通中，踏板摩托车的优势是不可代替的。一方面，相对于小汽车，踏板摩托车具有更高的通过性，更好的停放便利性，还具有更节能、更环保和更经济的特点。相对自行车，踏板摩托车又更具快捷性、舒适性和安全性，且携带物品也更为方便。
     同样是摩托车，相对于跨骑摩托车和弯梁摩托车，踏板摩托车又更具优雅、舒适和易操控性。在另一方面，踏板摩托车的可设计性让其更具个性和时尚。同时踏板摩托车的可设计性也让其承载了更先进的技术和更多的实用功能，从而让踏板摩托车获得更高的附加值，这让踏板摩托车在应对国Ⅲ和欧Ⅳ标准时更加游刃有余，同时也为踏板摩托车的研发升级提供了支持。
     交通拥堵是大中城市普遍存在的问题，尽管近几年城市道路及公共交通有很大改善，但仍不能满足人们方便出行。而此时，以舒适、便捷为特点的踏板摩托车正好可以完美应对。近年来，在中国摩托车产销量持续下降的背景下，踏板摩托车的产销量却异军突起，连年增长，正好可以说明踏板摩托车在城市交通中的重要作用。
     目前中国正在处于城市化进程的快速发展阶段，平均每年就有 1500 万至2000 万的农村人口流入城市，随着大量人口的流入，城市面积不断扩大，以小汽车为主体的城市交通也日益拥堵。即便是有条件的城市投入大量的轨道交通设施，也无法有效解决中短距离的点对点交通需求。由此可见，未来踏板车仍将具有巨大的发展空间。

    长期以来，电动车、助力车是踏板摩托车的主要竞争对手，其是否会阻碍踏板车市场的进一步提升？
    对此，该经销商表示，电动车、助力车不用上牌，仅卖两三千元，较之踏板车的确有价格优势，但现在很多地方都加强了对电动车、助力车的管理，也在严格执行上牌、交保险等，违反了交通法规一样会受到处理，可见电动车、助力车问题已经引起了国家的重视，国家也加大了管理力度。这样也使电动车、助力车所谓的优势逐渐褪去。而且电动车还存在着续航能力差、动力不足等诸多缺点。另外，电动车、助力车只能作为代步工具，而现在很多消费者并不满足于代步，还追求速度，喜欢玩各种花样，这是电动车、助力车不能满足的，这也是踏板摩托车独到的优势。
     现在踏板车的市场份额已经达到百分之二十几，根据目前的发展势头和台湾、欧洲、日本、东南亚等地的经验，国内踏板车销量的比例在未来5年可能达到30%左右，在南方地区，这个比例还可能更大。
     “中西部省份目前处于摩托车市场的转型进行时，所以，目前中部省份在量上下滑严重，但高档需求已经开启，目前踏板车在中西部省份销售占比在上升，这个时候中西部省份的经销商如果没有看清形势，极容易被淘汰出摩托车行业。”该经销商这样表示。
（未完待续）