不用百度了，关于“车灯”的资料基本都在这里了

现在天黑的越来越早了，加上雾霾风沙天气，能见度变得很低，大部分摩托车灯原厂状态都是不太给力的，很多车友就会研究着改灯，来提升照明状况。

那么现在给大家介绍现在常见的“车灯三兄弟” 的各个优缺点，好让大家选择车灯的时候更简单直观。

1.卤素车灯

最常用的灯泡，哪哪都可以看到它的身影，大灯、转向、尾灯都可以用卤素灯泡，顾名思义，卤素灯泡、算是白炽灯的升级版，就像它的名字一样，里面加入了一些卤素物质，来弥补白炽灯钨丝通电点亮后发热后的挥发，相同功率下比白炽灯亮1.5倍，寿命提升了2~3倍。

卤素灯泡通常使用35W灯泡也有55W灯泡，可以产生色温 3000K，颜色发黄

优点：价格便宜，配件好找，穿透力很强，穿透雨雾不在话下，通常汽车的雾灯也是使用这种色温的灯泡，验车时简单好过。

缺点：亮度不是很高，发热不低，寿命短，颜色暗淡不讨大众喜爱。

市场表现：原厂灯泡在市区里，路灯照明效果好的地方还是够用的，夜晚豁山就略显不足，亮度不够，周边铺路效果不是很好，摩旅最好留一组黄光的灯组，在极端天气下是可以发挥很大作用的。

2.氙气车灯

氙气灯缩写为HID，是指高压气体放电灯。氙气灯是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源，由于瞬间启动电压非常高，在车辆没有打火，发电机没有工作的时候对电瓶的伤害巨大，而且非常费电，容易造成电瓶亏点的状况。

氙气大灯通常为35W、55W，产生色温也很宽裕4300K-12000K，颜色分别有：淡黄、白光、白光略发蓝、蓝光、需要配合安装安定器使用，只用于前置车灯。

优点：非常亮，35W灯泡就可以发出55W卤素灯泡3.5倍的亮度，而且光照的距离很远以及广角宽广的视野，寿命也比卤素灯长8~10倍。

缺点：发热量非常高，点亮二十分钟后，温度可高达300~400度，有可能烧黄灯碗，甚至烧化灯座，价格比卤素灯泡略高，比较费电，容易造成电瓶亏电，启动慢达到最高亮度需要5~15秒延迟，需要加装安定器改装比较占地方，验车很大几率不让过。

市场表现：在LED灯还没有普及的时候，氙灯真的是非常火，大部分人到手就先把原厂车灯换掉，改成氙气大灯，那时候冬天第二天打不着火的车也很多，但是照明效果非常不错，建议配合透镜使用，选择6000k~4300k的亮度，验车可能造成相应麻烦，请谨慎选择。

3. LED车灯

LED车灯，说白了就是中学学过的发光二极管，是可以将电能转化为可见光的固态半导体器件。

它的晶片主要由两部分组成，分别为P型半导体和N型半导体，它们之间形成一个“P-N结”，当电流通过导线作用于晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量。

LED灯具的寿命是“车灯三兄弟”中最长的，长达100000个小时，车开废了，他还能亮着。LED大灯通常为18W、24W、35W，色温可选择黄光和白光，3000K~6500K，使用范围非常广泛，行车灯、转向灯、刹车灯、大灯。

优点：发热量极低，比卤素大灯，氙气大灯发热量都低非常多，亮度也是非常亮，和氙气大灯差距不大，用电量极低，用电量是卤素灯的二十分之一，现在部分厂商已经开始慢慢转用LED灯泡作为车辆的光源。且价格也不会很贵，寿命超长，对电瓶伤害非常小。

缺点：怕热，过高的温度容易减少其寿命。

市场表现：从近几年厂商都开始配备使用LED灯源，说明LED灯源禁得起市场考验，实际使用效果还是可以得到认可，由于现在部分车友，车到手会加USB充电，电热手把等耗电设备，很容易造成第二天打不着火的尴尬场面，LED省电的特性很好的解决了问题，个人很推荐大家使用LED大灯。

当然，使用什么车灯还是看大家个人爱好，萝卜咸菜各有所爱。摩友可以根据自己的偏好，骑行环境等因素，选择最适合自己的车灯。

HID和LED混合车灯

下面是一份各种车灯的特点对比表格，以供各位摩友参考

小常识：在一些国家，法律法规要求车辆都要设有长明灯，来提高安全性。很多大贸车没有近光灯开关，近光灯会常亮，导致有些人会以为车灯坏了只亮一边，其实这是为了提高安全性。

再多说一句，合理使用光源，会车时记得关闭远光灯，把对方晃晕了对自己只有坏处。做一位文明的骑士~！

  来源： 机车网