压力润滑与飞溅润滑

  发动机的工作条件极其苛刻需要良好的润滑环境，只是在零件摩擦表面涂抹机油是不够的。因为摩擦零件滑动速度快，载荷高，机油温度会很快上升．致使润滑能力大幅度下降。这就需要用机油泵将发动机下方油底壳储存的机油不断输送给各润滑点参与润滑，机油会在重力作用下又回落到油底壳。由于机油的润滑作用，降低了各摩擦表面的阻力，发动机才得以圆滑地运转．源源不断地输出动力。
  润滑是机油的第一大任务，此外还有分散应力、冷却、密封、防锈蚀、清净等功能。发动机润滑系的作用之一，就是要充分发挥机油的性能。二冲程发动机的润滑系与四冲程发动机不同，这里只介绍四冲程机的润滑方式。
  按润滑供油方式的不同，四冲程发动机的润滑方式分为两大类。即压力润滑和飞溅润滑。
  飞溅润滑是利用曲柄搅动机油，把机油油滴甩到发动机各部位进行润滑，早期的发动机大都采用飞溅润滑，这需要布置较长的曲柄，使曲柄在转动时能深入到机油面以下。曲柄的形状应有利于甩起较多的机油，在发动机运转时，机油便被甩到如气缸、曲轴、侧置气门润滑点。
  飞溅润滑不用机油泵，构造简单：缺点是从外部甩油很难将油供给轴承。随着发动机的技术进步，这种润滑方式越来越不适用，例如顶置气门布置在气缸盖上，现代发动机大都采用整体式轴承和轴瓦，机油无压力是无法达到这些部位的。
此外，随着发动机转速的提高，曲柄甩油产生的阻力越来越大。动力损失也随之增大，同时曲柄甩油也会使机油早期老化，并容易使气泡混入机油中，于是，压力润滑方式便被多数现代发动机采用。
  压力润滑方式使用机油泵供油，把机油强制供给各润滑点。在发动机上，并不是所有需要润滑的部位都能采用压力润滑，曲轴各轴颈、凸轮轴等是压力润滑，但连杆小头、气缸、活塞等，则是依靠曲轴润滑后的飞溅机油润滑。自摩托车诞生以来，人们从来都没有停止过对发动机润滑的研究，如在原飞溅润滑的基础上增加喷射装置。对活塞及活塞环进行直接喷射，并提高机油喷射量，以求大大改善发动机的散热和润滑效果。
  在压力润滑方式中。机油泵把一定压力的机油输送到各润滑点并形成油膜，保证各机件的金属面不直接发生摩擦。如果没有压力机油，发动机会立即损坏。机油压力取决于供油量和发动机转速。为保证发动机正常运转。在发动机最高转速时主油道的机油压力应不低于3kg／cm2为确保油压，高档摩托车上均装备有油压警示灯和油压表，油压表可随时显示机油的压力，提请骑士注意，以保证发动机的动力输出。

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于是乎在不点火的状态机油泵的灯是亮的，点火以后就灭了。原来如此。