防摔车先要了解摔车，推荐文章Trip and fall“最致命的摔倒方式”

这是个可怕的事情，平常不愿意去想它. 想到它，骑车的速度就会放慢，提出来让大家都想一想，让大家骑车的速度 放慢点，顺便间接的探讨一下，当一部机车倒下的时候, 我们基本上可分为两类 :

1.滑倒，滑倒以后通常车滑在人的前方, 如果速度不太快。又有足够护具(皮衣，皮裤，手套等)，一般人车都还能保个平安，算是不幸中的大幸！

2.Trip and fall: 就是你从车子的上方甩出去

重重的摔倒在地上以后，已经少了半条命，这时你的霉运才开始，因为；车子从后面也往你的方向甩来

要是被它命中目标，你就……..&*%*$……. 听说很少有存活的，为什么发生摔车，高危险的摔车通常发生在过弯的时候，如果你踩了后刹车，又不小心踩死后刹车，后轮开始打滑，当你发现后刹车惹出麻烦且无法控制，有了危险，一紧张就赶快放开后刹车，想要避开一场祸事，然而祸事就来了，当你放松后刹车，后轮又有了抓地力时，因为后轮打滑，以至车身角度和行进方向，完全不同，因此车子猛烈翻甩，再加上避振器反弹的效果。就把你高高的甩出去了。过弯会有Trip and fall，直路也有 Trip and fall但机会不大为什么要踩后刹车呢？可能是 : ↓

①，你喜欢前后刹车一起用，理论上前后刹车一起用，煞车效果最好，大家都这样教，我们也都是这样学的，但有时候，不一定抓的准。

理论上前后刹车一起用时，开始初刹车力量基本为1/1对比，随着重心往前移动，前刹车力量要加强，但后刹车一定要减弱，不然就有可能死锁后轮，这也许就是为什么很多人只用前刹车的原因。

②，不小心踩到后刹车，鞋子比较大，就发生过这种事情补救的方法：你们自行参考，若有独门秘诀也请大方的告诉大家，可能会挽救一个人的命，安全驾驶学校里，教导学生们让后刹车死锁不要放，让它继续滑，把前轮转向滑行方向一直到它停下来，如果你会滑倒，就让它滑倒，至少这样会安全很多，如果你同时又拉前刹车，也要尽力的把方向顺势倾斜，慢慢放掉刹车，突然放掉前刹会加速，如果放的太慢就来不及了，注 : 继续滑也可能发生未知的高危风险，等滑到了一个角度 一个速度，如果还没滑倒，也可能是侧滑，撞到路边石头，那同样有高危的风险，好像GP冠军也有一招，也是先放再补后刹车，？？？

侧滑中先把前轮 转向滑行方向。

平顺的放松后刹。

等后轮抓地以后，立刻再补后刹车。

不管是什么方法都不要惊慌，冠军车手可以做到那么高明的方法是一开始打滑他就知道，危机处理的时间比较长。

平时可练习如下(参考：弯道圣经)

1. 骑在一条安全的路上 保持一安全速度 ** 直线行走 **

2. 施以中等力于前刹

3. 加力于后刹车一直到打滑，放掉

4. 感觉各种不同速度下的打滑及危机处理

另外一种后轮打滑就完全不同了. 马力太大 / 路面不好 使后轮空转打滑 这一种打滑比较稳定. 高手用来动力滑胎，有一科学实验，有一转动的轮子 你抓住轴的两端. 你会发现轮子转动越快它越稳定 你想移动它都难 还有 陀螺转的时候不会倒. 停了就立刻倒下 空转的后轮 对稳定机车 帮助很大 不像后轮死锁 (停止的陀螺 立刻倒下). 但是意外的空转打滑也很危险, 除了压到滑的路面(砂子, 碎石….) 过弯的时候, 油门 和 刹车 都变得更敏感因为轮胎直径变短了. 扭力变大 抓地力小, 转的越凶越危险,所以要特别注意 .

把前轮转向滑行方向(勿过与不及), 其实你的车自己会修正.保持油门, 别把后轮抓死, 油门的控制 是最难的, 另外加力于外踏板 也有帮助, 谁也说不准 有万全的做法. 如果过弯角度不狠, 速度不太快, 空转打滑, 通常都有机会能化险为夷. 滑多了, 车身角度坏了, 又突然有了抓地力 摔车一样会发生, 也可能一下滑倒(只是多了一个空转产生的稳定力, 补救的机会比较大)有一个很重要的观念. 车子自己会想办法修正它的问题 有时候不要太干扰它 像突然 放掉或用力刹车, 突然放掉油门等….. , 再车子自行修正的时候不要干扰它, 除非你知道你在做甚么. 不要让你的身体成为它的负担, 有时候 屁股起来一点. 也是个办法.

学到了保命的知识

MSC2923 发表于 2015-11-27 21:32
学到了保命的知识

还要把他练成本能:lol

那需要多长时间