我修车这么久，化油器车没有遇到过这种故障，但是修电喷车还第一次遇到这种情况,在前天我对钱江贝纳利小黄龙300作了一个波形辅助诊断分析，并拍下视频，希望大家一起来交流，相互学习共同进步！有不对的地方希望大家一起来辅正 。
file:///D:/%E6%88%91%E7%9A%84%E6%96%87%E6%A1%A3/My%20Pictures/QQ%E8%A7%86%E9%A2%9120170803154837.mp4从视频中反馈到次级波形中可以知道，当前状态的波形与火花塞的间隙、点火系统状况，汽缸实际压力，混合气当前浓度，以及喷油嘴工作状态及汽油的质量这些都有很大的关系。 我们平时在维修化油器车中总结出：击穿电压实际就是高压电能量从点火线圈中通过高压线，高 压帽，火花塞间隙，这段过程中要构成工作回路，当然，这其中点火初极能量值一定要克服点火系统中总体电阻量的值，初极的电能量的大小会直接影响次极波形反馈击穿电压、燃烧电压、燃烧时间。电阻值不同的高压帽，高压导线，火花塞，这些 都会引起击穿电压相对变化。
我们再看波形上的杂波，它与缸内燃烧状态差（汽缸压力不足，进排气轻微漏气、活塞环磨损）的情况有所区别，杂波看来不是来自于缸内的燃烧，是属于高压电磁强辐射杂波。这些干扰杂波通常是高压线路中没有限流电阻引起的。
我们拆卸高压包，取出火花塞，检测发现是两个火花塞都是无电阻型，由于当时没有买到合适的火花塞只能用火炬依金火花塞代用，后来经过网站上的朋友的介绍买上了，重新换上两颗带R的NGK、CR8EIX的火花塞，再次启动发动机，怠速稳定加油顺畅，骑行的感觉比原来好很多。【火花塞俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，并将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃气缸内的混合气体，与点火系统和供油系统配合使发动机。】
这次对钱江贝纳利小黄龙300维修，更换带电阻的火花塞后，车主骑行了两天大约两百多公里，没有出现过原来的故障现象，用路试充分的证明，波形辅助维修排除了小黄龙300在骑行途中会偶尔熄火、熄火后要多拿几下才能启动、行驶中有时打咯，而且发动机温度偏高的故障现象。
我说句实话真没有想到小小一个不同型号的火花塞电磁辐射问题，居然搞的四处维修解决不了问题。我也是通过波形辅助诊断维修我得出来的结论是：高压电流限流可以使用碳芯 电阻高压线，电阻高压帽，电阻火花塞。没有电阻火花塞对击穿电压的影响是比较大的。火花塞在气缸内工作时就需要更高的电压，这次故障属于是很明显的异常波形问题，所以单独从高压次级波形 也不难查出了故障点。
我个人建议，我们在日常的维修中很多波形信号表现接近的时候，故障部位却不一定 接近，所以我们应用示波器波形辅助维修判断故障的时候，要配合多个波形分析诊断，并且还需要进行运转状态下加入其它压波形来进行综合分析 判断。这样的话进行寻找故障的准确率会更高，会为我们维修工师傅节约很多时间和精力，更重要的是不会影响维修车辆的其它系统从而造成新的故障现象！
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发表于 2017-8-3 16:28:32
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