改变后传动比的齿轮的争议

        关于改变后传动比链条齿轮的节油效果，历来也是诸多车民争议不定的话题之一。简单的说，就是将发动机输出轴上的小链轮改大些；相同车速时，降低发动机转速。这种改动在挂档车上很常见，具体的做法是将原车14齿的小链轮改成16齿或17齿的。
       做此改动的人不少，有人说好，也有人说不好。实际效果，还与当地的地形有关系。实际上，改动效果与该车原始动力有关；这种改变，其效果基础，必须是动力富余。
        如果该车原始动力不多，四档只够平地高速；这么一改，四档速度可能还不如原来。
如果该车动力富余，四档在高速时还可以继续加油门，而车主并不想如此高转速。
         这时改动，可以降低发动机转速，＝同样车速时增加汽缸的实际压缩比＝提高效率。这类改动有点类似改变发动机汽缸的压缩比，压缩比改大了，小油门状态也很节油。但遇到大油门时，或缸头温度偏高时；汽缸就会因压缩比过大，诱发油汽提前暴燃。改小后传减速比也是，中低车速时比较节油，但降低了高车速的扭矩，限制了极速。

沙发自己坐

错过了沙发

这种改装，只能说见仁见智

根据需求去改最好不过了。

适合自己的就是最好的

适合自己的就是最好的

路过！

有利就有弊

要严格的匹配实验