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时间：2017/11/17 3:16:17 文章来源： 牛摩网原创 作者：战车
2017米兰车展，作为全球最大的摩托车盛会，牛摩网记者战车全程跟拍，此次盛会上，中国人几乎将意大利变成自己的主场，一百多家参展商，遍布各个展厅，拍照时，耳边中国人的说话声此起彼伏，一时间，热闹非凡，但，此次一大特点---老外不再相信中国制造！
从挤进展馆开始，如同国内赶大集一般的热闹。此次参展的中国商家，甚至组成了成排成排的CHINA板块，板块内，数十家部品及零部件、整车参展商，交叉纵横。令人感到奇怪的是，前一届米兰车展上，中国参展商虽没有此次规模，但大都热闹非凡，各种接洽忙活不迭。而今年的特色却是---门可罗雀。
而另一边，在中国的升仕与奔达的展厅前，却与中国板块展区的冷清形成水火两重天的比照，两家企业的参展人员，几乎忙到饭都没法吃的地步。
大家都知道，有关升仕的内容，战车算是国内媒体第一个发布的，基本上，每天一开馆，在展馆只允许参展人员入内时，战车就跟着商家进来。也得以趁这个机会拍一下两家中国参展商的照片，不然等正式开馆后，想拍一张没有闲杂人员的照片都很难。
为什么其他中国参展商门前如此冷清？带着这个疑问，连续询问了到升仕展台以及奔达展台的数位欧洲商家，大概也弄了点信息出来。往年，中国的参展商们，带着低价，带着OEM资质，对老外有不错的吸引力，甚至一度连东南亚OEM商家都在价格上拼不过中国商家，也接了一些订单。但，随着几年内欧洲订单的逐步完成，老外们在一次合作之后，都将中国的代理商们抛弃。最主要的原因---低价等于低质。在更注重品质的欧洲人眼里，当你以低价并各种许诺接下这个单，却根本不具备生产加工能力，甚至投机取巧的鱼目混珠，完成的商品自然也品质无法达到预定要求。不但一锤子砸了买卖，更会扯上国际官司。由于各地法规的不完善，有的存在一些地方保护主义，这一下就令下订单的老外苦不堪言。他们会互相之间四处宣扬，也就形成了现在中国展区的冷清。老外们开始更谨慎的只与口碑好的中国商家接触，这就导致了要么展位火爆、要么展位冷清的两种局面。
经常看战车的试车报告的车友们可能有注意到，战车在升仕和奔达两家企业的试车报告里，曾不断的提及产品的品质，不吝赞美之词的夸赞两家企业对产品的专注。尤其来自广东的升仕公司，其产品几乎完全做到了自主研发自主生产，即便自己不涉及的轮胎和避震，都会直接安排场内工程师进驻代工厂商内，严格控制产品的品质，这，对消费者来说，才是真正的受用。
此次升仕公司所携的数款新车，从全新概念的超紧凑125cc，到直逼全球一线厂商的310cc多款车型，不但令欧洲的老客户竞相追捧，跟在此次展会中发展了数家新的商家，明年，升仕在意大利升仕的基础上，将再建成升仕德国公司。升仕的优异表现，让各位中国参展商们眼红不已。
此次米兰车展，升仕公司派出了近20人的豪华阵容，对欧洲列强志在必得，展会的忙碌，甚至使参战人员吃饭都顾不上，可以想象场面之热烈。
放一些当天的参展车型给各位欣赏。
看完了升仕，我们再来看一下奔达公司的展台。与上一届米兰车展的不温不火相比，今年的奔达展台忙碌非凡。
虽然奔达此次相对低调，只带了BOX400、原驰兽250及125前来，但却被新老客户的增加忙了个不亦乐乎，连参展车辆都被英国的经销商提前交钱收下。
由于此次奔达公司乐观的估计了客户的数量，只派出了4人团队，导致各种忙乱，喝水都得拜托战车我出去给买回来。
三台展车被轮流试坐，几乎没有空着的时候，而且尤其受小车迷或家庭观展的车迷们所喜欢。
每天从开馆开始，就要不断的给欧洲的各经销商们介绍产品。
而好玩的是，专业观众日之后，公众日开始，不知道从意大利哪里赶来的车迷，一身蝙蝠侠的行头，直接冲到奔达的展位上，摆各种姿势让观众拍摄，令原本就热闹的奔达展位，一下子水泄不通。
连战车我都一度怀疑这个蝙蝠侠是花钱请来的，后来才知道这个蝙蝠侠是个巡航车迷，专挑好看的巡航车拍照。
在中国的参展商们经历冰火两重天的待遇时，我们可以清晰地感受到产品制造的未来方向。当老外们不再受低价的忽悠，当老外们摸清了低价低质的路子，中国的制造商们，所面临的道路只有一条：提升质量、品牌自强。希望更多的中国企业可以早日弄明白这个道理，紧随中国强大的步伐，踏出国门，扬威海外。
编辑：战车
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发表于 2017-11-17 10:21:59
