(书接上回，喷油器)因为时间比较紧，再加上在“汽油压力”上耽误了太多的时间，有几位兄弟着急了。想换一辆车练练。或者干脆直接跑到别的组去观摩了。(人之常情嘛)。我也想打退堂鼓。只不过众目睽睽不好开口而已。就问“有没有人想投降？就好比自己店里来一天剑王，修了一圈没搞明白。告诉车主：这车我修不明白，我不要钱了，你到别处去修吧！没事儿，你说一声，你到别的组去，我不怨你。留下的，坚持到底的，咱们一起试试看能不能把它修好”。。。。
喷油器拆下来了，打开电门锁，按下启动按钮的瞬间，喷油器喷出雾状的燃油，只是一瞬间，然后任凭马达如何运转，再不动作。
松开启动按钮，再试一次，还是“按下启动按钮的瞬间，喷油器喷出雾状的燃油，只是一瞬间，然后任凭马达如何运转，再不动作”。
可能是喷油器(执行器)的电源端问题——万用表直流20伏档位测量，启动瞬间和马达持续运转时电压差别不大，甚至马达持续运转时的电压还要回升零点零几伏。可见喷油器的电源端没问题。
万用表电阻200欧姆档，测喷油器控制线到ECM插口之间也没问题。
那么。。。要么喷油器坏了；要么ECM坏了。
等等，还有一点儿可能性——ECM针脚插孔被普通万用表的表笔测量时捅的内径变大了，与ECM针脚接触不良。(在这儿插一句嘴：测量电喷车线路，尤其是现在越来越多地采用针脚防水插头，一定要用专用的表笔！一定要用专用的表笔！一定要用专用的表笔！重要的事情说三遍)。解决这事儿也不难，剥一段电线，抽几根铜丝放针脚插孔里，再试——还那样：还是“按下启动按钮的瞬间，喷油器喷出雾状的燃油，只是一瞬间，然后任凭马达如何运转，再不动作”。
该查的都查了，现在可以肯定：要么喷油器坏了；要么ECM“软故障”。
没有配件啊！怎么确认“二选一”?
绞尽脑汁啊，群策群力啊。有了！咱不用ECM内部给喷油器搭铁，咱在ECM外部给它搭铁！喷油器控制线外接出一段导线，另一端往ECM的主搭铁线一刮，“啪”的一声，同时一个肉眼可见的火花出现。直接吓了一哆嗦。“喷油啦！喷油啦！”一咬牙，又一刮，“唰”，喷油器又喷出一蓬雾状燃油。
别急，先别高兴得太早。意示一人按住启动按钮不放手，在马达持续运转，喷油器不喷油时刮火，看着喷油器在我导线控制下，一下一下地喷油，心里那个美呀。我这边“啪啪啪”地刮火，喷油器那边“唰唰唰”地喷油；我这边“啪啪啪”，它那边“唰唰唰”。我这边“啪啪。。。啪。。。”（笑什么笑?！隔着屏幕就知道你笑得很猥琐。）呵呵哈哈哈。
喷油器装回去，一人按启动按钮，一人刮火，车子应声而起，加油门，反映也很灵敏。再加油门，刮火的速度明显跟不上了。好了，故障已经确诊！
在没有任何资料，没有故障灯，没有解码仪，没有示波器，没有高大上的设备，也没有维修电喷车的经验，甚至连应手的工具都不齐全的情况下，只靠着万用表就确认：“ECM内部控制喷油器部分的线路软故障”。
至于怎么解决？找马云呀！
虽然这车还是时好时坏没法骑，但是工时费是妥妥滴啦！
然后兄弟们个个信心爆棚，“这回电喷车知道怎么检修了”。“对对，回家以后来电喷车再也不害怕了”。个个摩拳擦掌撸袖子，恨不得马上来辆电喷车操练一下。
(请看续集——豪爵“红宝”启动不着)
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