从2003年川崎在东京车展上展出概念车款ZZR-X开始，川崎就已经执着于可变形[color=rgb(68, 68, 68) !important]摩托车的研发，2013年，川崎在东京车展上发表了一款能够配合骑乘状况变换车身的电动EV概念车款“J”，其中还搭载了骑士能与摩托车进行双向沟通的技术。2016年川崎便宣布着手研发运用AI（人工智能）的摩托车款。
视频中看到的这款变形摩托车，采用的是川崎目前正在研发的叫做“RIDEOLOGY”的AI人工智慧系统，能够透过判读骑士的心理和身体状态以及天候、路况、交通状况等，瞬间提供最佳的骑乘姿势与资讯，为骑士所追求的最高骑乘性能提供全面性辅助。
川崎在2016年8月时发表了运用RIDEOLOGY系统的示意图
川崎把人工智慧-RIDEOLOGY定位为“为了成功打造出能同时兼具强悍与温柔操控喜悦的车款”。如视频中所见，在2轮时展现出的是能使骑士压低姿态的进攻模式——ATTACK模式，3轮时则是能让骑士坐姿较直挺的骑乘姿势——Upright模式 。
2003年的时候，担任ZZR-X的研发者就表示，预计在2013年推出概念车款“J”，而在2017年将利用AI技术推出车体可变的摩托车款。如此看来，川崎这款可自主变形的摩托车款或许会在不久的将来推出。
随着技术越来越先进，摩托车也被注入越来越多的高科技，本田的自动平衡技术、气囊黑科技，[color=rgb(68, 68, 68) !important]雅马哈的骑乘机器人，现在又有了川崎的AI人工智能。可以预见，未来的摩托车就是一场技术的较量。
每一项技术的诞生，都是为了驾驶者更好、更安全的骑乘体验，出发点都是好的，只不过，那么多的高科技功能真的用得过来吗？过多的技术注入还能保持原汁原味的摩托车驾驶体验吗？
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发表于 2017-12-11 16:43:14
