发动机不能启动和启动困难故障

  1.火花塞受潮。启动时若关闭阻风门时间过久，致使汽缸内汽油成分过多，火花塞受潮。处理方法是，打开阻风门，拧下火花塞，敞开火花塞孔，转动发动机，排净汽缸内的汽油，然后重新装入火花塞，再按常规启动发动机。
  2.空气滤清器严重堵塞。若拆下火花塞时，发现火花塞周围粘着许多汽油，除阻风门没有打开的原因外，还可能是空气滤清器严重堵塞。这时要拆下空气滤清器的滤芯进行清洗，对于受潮而腐烂的滤心应更换新件。
  3.汽缸垫漏气。转动发动机仔细检查汽缸盖与汽缸体之间的衬垫处有无汽油味或漏气的痕迹，如有则说明汽缸垫漏气。应该先检查汽缸盖上的 4 个压紧螺母是否松动，如有松动，则按对角线顺序紧固。若紧固后仍有漏气现象，则要拆下汽缸盖，检查汽缸垫是否损坏，若已损坏则应更换新件。如发现漏气现象严重，应检查汽缸头是否有损坏或变形，若有应更换。
  4.火花塞密封垫漏气。火花塞密封垫损坏或其表面沾染有异物，或者忘记了装火花塞密封垫，都会使火花塞孔漏气。诊断时，可转动发动机，仔细观察发动机火花塞周围，若有汽油味出现，或者有向外喷的气流声，则说明火花塞密封垫漏气。这时应拆下火花塞，检查火花塞垫是否损坏，是否清洁可靠，根据情况进行清理或更换。
  5. 汽缸压力过低。将火花塞拆下用手指堵严火花塞孔，然后转动发动机，手指感到有很急的气流向外冲，同时发出“噗、噗”的声响，则说明汽缸压力良好；否则说明汽缸压力不足。这时应拆下汽缸体，用内径百分表测量汽缸体内径是否超过使用极限。如果没有超出，应更换活塞环和活塞；如超过使用极限，则应更换汽缸体。
  6.油路故障。若打开点火开关。脚踩启动臂七八次，发动机不能启动；在踩启动臂时，感到曲轴转动很轻松，顶力很小；向化油器中注入一些汽油后，踩启动臂时，发动机能启动，但不久又熄火，则说明发动机油路存在故障。
发动机在运转过程中逐渐熄火故障的原因有：油箱盖排气孔堵塞；燃油管内燃油流动受阻；油开关堵塞；化油器的油路堵塞，针阀被卡死而无法活动；化油器浮子室有水。
处理方法：应先查看油箱内是否有油，如果有，应查看油箱开关是否已打开，并把油箱盖排气孔通一下，让油箱内部和大气相通；再将化油器与油箱连接管卸下，稍微用嘴吸一下，应有燃油流出。如果仍无油流出，可拆下燃油滤清器，从相反方向加油清洗；如果输油管出油，可检查化油器情况，用工具松开化油器放油螺钉，如不出油，可能是针阀卡死，可拆下化油器进行清理。
  7.电路故障。拆下火花塞做跳火试验，察看火花塞电极间是否有强烈的蓝色火焰跳过，把火花塞壳体相距机体4～ 5mm ，踩动启动臂，火花塞电极间有蓝色火花跳过，说明火花正常。跳火试验出现火花弱而红或者无火，则说明点火系统存在故障。
  出现此种故障的原因有：点火开关的高压线电源与地短路；火花塞损伤；火花塞电极间隙不正确；火花塞既脏又潮，绝缘不好；电子点火器损坏；点火线圈损坏；高压线脱落或绝缘不好，造成漏电。排除方法：不用点火开关而能启动发动机，说明点火开关短路，可拆下点火开关检查或更换。如火花塞磁体损坏，中央电极损蚀，则应更换；火花塞太脏，可用汽油清洗干净，调整电极间隙，使其为 0.6 ～ 0.7mm ，再将其烘干。如电子点火控制器损坏，则应更换新件。检查点火线圈是否已损坏，可使用高压线一端离开搭铁处 1cm ，然后把初级线圈的一端触一下蓄电池的正极，这时在高压线端处应出现很弱的火花，如果没有火花，说明点火线圈已损坏，应更换新件。如高压线与火花塞接头不牢，应更换新件。
  8.汽缸压缩不良。脚踏启动臂时感觉发动机转动很轻松，直到压缩行程终了时，仍感到阻力很小，则说明发动机汽缸压缩不良。
  故障原因：汽缸与活塞环磨损严重，活塞环失去弹性；活塞磨损或损坏；汽缸垫、汽缸基部垫片受损和汽缸盖螺母没压紧；火花塞没有旋紧，火花塞垫片有损坏；曲轴箱漏气，油封损坏；气门间隙过小，气门被积碳卡住而漏气。
处理方法：拆下汽缸盖，检查汽缸体和活塞环。如汽缸体损坏不大，只是活塞环损坏或卡死在活塞环槽内，可换上新的活塞环，如汽缸体损坏较为严重，应更换新缸体。如果只是活塞环损坏，而缸体没有受伤，可只换上新的活塞环；如发现汽缸盖有损伤、不平，轻者研磨，重者更换。汽缸基部是薄石棉垫片，如发现损伤，应更换；启动时发现火花塞周围有油污，说明火花塞没有上紧或者是其垫圈损坏，应紧固或者更换；如发现气门间隙过小，则应对气门间隙进行调整；如发现曲轴箱漏气，则应更换密封垫片；如发现油封损坏，则应更换油封。
  注意：因不能启动的故障范围较宽，检查前应根据车主的口述或试启动的感觉来分析，缩小故障范围，不要盲目地乱拆乱卸，尽量减小和避免损坏，少走弯路，收到事半功倍的效果。