接上段，我们讨论告一段落，这是老师上线了，看了一遍我们的讨论。指正了我们老怀疑进气温度传感器的数据可能发生了数据漂移。（这辆车并没有故障码）老师解释说：数据漂移发生的机率其实是很小的。这时老师也看了数据的图片2发现了节气们开度不对现在是16度。如果在没有加油门的情况下，电脑会认为你在加大油门。喷油量肯定会加大。由于是微信聊天，当时唐勤并不在线，老师并不知道，他是什么状态采集的数据。只能就现有的数据又教了一遍，我们应该怎么怎么去分析这个故障。并提醒唐勤重点检测节气门位置传感器，进气温度传感器的数值。因为上面的的图片上并没有温度这一块。第二天，唐勤又查找了一头午 还是没修好！又把数据2 3 4上传求助。老师看了数据，告诉我们这个喷油量大的有点吓人。又再次教了一边唐勤应该怎样去维修。这时候唐勤检查了应该检测不该检测的所有传感器，执行器的各数据，也没发现有什么出入。下午，唐勤告诉我们是ECu坏了，他到另一辆相同的车上拆了一个Ecu装上去，车辆正常了。这个时候老师也在线，直接告诉我们这个Ecu不一定是坏了，有可能这个Ecu应该不是这个车的应用程序。这时候的唐勤还略带疑问的说：这两个Ecu看上去一样，唯一不能确定是别人是否修过这辆车。这时候老师给我们解释了为什么会有这种情况。不同排量同一车系的车，有的是用的一样的Ecu可内部程序并不一样。举例，哈雷的883和1200就是同一款Ecu可内部的程序却因排量不同而内部程序不一样。唐勤修的这车有可能就是版本是用错误。让唐勤再去检测版本信息，检测后发上图片5和6果然如老师分析的一样，再看正确的版本数据7和8。由于 老师是在线上远程，听我们之言片语的讨论。也只能大致的方向指导。不同于现场教学。主要是我们自己靠他传授的方法，分析，检测。由于我们也是初学者，走弯路在所难免，做的不对，写的不对的，希望谅解与指正。在此，我代表二期班所有学员向老师和俱乐部表示感谢，培训过去几个月了，老师还在不辞辛苦的在指导我们学习。也感谢唐勤同学，无私的和我们一起来分享他接触到的电喷车，又一次让我们收获多多！
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发表于 2017-12-18 10:58:51
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