因为客户他来找你维修的时候这些故障就不会发生，就好比病人怕医生到医院以后病就好啦！维修电喷车可以按照化油器的一些思路来检查， 二话没说直接用火花塞套筒把两个火花塞拆了， 他原来也是两个不同型号的火花塞，而且燃烧性能也非常的差，我分别换上两个新的火花塞再试，骑行了一段路加速性能提升了，但是总体性能还是没有达到。再拆卸火花塞观察2缸的火花塞有一点潮湿的现象， 互换两个火花塞的安装位置还是同样，那影响燃烧性能的有两种可能性，要不就是高压点火强度性能差，要不就是气缸压力不足，拔掉2缸的火花帽1缸能正常启动，拔掉1缸的火花帽2缸能启动，但是运转很快就熄火了，难道真是气缸压力有问题，我用气缸压力表检查符合正常缸压标准145kp/cm, 用火花塞做跳火试验高压强度符合标准。气缸压力正常，高压电火也正常，是什么引起他不能正常运转。难道是因为ECU给的喷油信号不正确，为了确定故障的原因我利用波形判断e c u是否给了喷油器的喷油信号。因为空间的原因，我找来大头针。 分别插在两个喷油器的插座里面，用示波器探头钩挂上，
这样就可以利用设备来进行诊断，喜欢的和我一起折腾的朋友请继续关注电喷车实际故障现象分析---3
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发表于 2018-1-2 17:11:03
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