关于摩托车改装问题

  汽缸缸径是怎么分的，55MM-125C，57MM-140C左右，58.5-150C左右，61MM-175C左右，62MM-185C左右，63MM-198C左右。计算方式系以汽缸半径平方，乘以行程(行程计算为上死点到下死点之距离)在乘以三点一四一六除以一千，所得之数据即为此汽缸之排气量；计算长度单位取至小数点後第一位(mm)。有的买家和我说改了200C中缸，然后我一问缸径，他说58.5MM的，而且很多都是改了个中缸就什么都没改的，真是哭笑不得。很多顾客以为改大了缸径，车就会快，这是错误的改装方式。为什么改了中缸之后车还是快不了，下面看我的解释。 改大了中缸之后，也就代表缸的压缩比比原来汽缸的大了，但是在进气和排气方面不改变那就等于没改一样，要改变进气和排气就要换对应的缸头，然后改装高角度凸轮，这样才能使汽缸的排放量和燃烧程度得以解决。然后解决进气问题--化油器，有人问为什么要换化油器，很简单，因为你原装的化油器供油不够，加速反映力不够，车又怎么能快起来呢？但不是换越大口径的化油器就越好，要好好配合才行，供油过大也会出现很多问题的。然后就是空气滤清，要配合化油器安装一个大流量空气滤清才可以，要不然化油器吸气不够，就会造成加速不上的问题。 然后解决排放问题，改了汽缸之后排放量就大了，就要改成对应的排气管，因为不改排气管，就等于那道气股在里面不够出来，是会影响车的加速力和尾速的，但是排气管有很多种，不是所有的都好，包括声音和加速各种方面，所以请大家慎重选择。还要提醒一下个别车友，不要以为装了一支很吵的直排管就以为自己很快，那是错误的理解，我不主张大家用直排管，因为踏板车和大排量的跑车的工作性能是不一样的。大排量的车是不够出而要选择用直排管，而踏板车是出不够，所以要选择回压管。大家一定要分清楚。踏板车要改到61MM的缸或者更大才能选择用直排管，但不是用那种一二百快钱的垃圾管，那样只会骚扰到别人，懂行的人只会认为这是不懂改车的行为。 说下高角度凸轮的重要性：当曲轴行程不变的情况下缸径加大了发动机的摸式就改变了，变成短行程，发动机扭力就降低，在这样的情况下去改装的话就要把发动机转数提高才能弥补所掉失扭力，怎样提高转数，凸轮轴就变得很关键了，进、排气门开闭时间（凸轮角度、高度）会直接影响到马力的发挥，所以不同摸式的改装要配不同的凸轮。因为凸轮的高低是跟活塞的行程配合的。如果凸轮不能配合曲轴的话=短命的机器。这就是我经常说改装是讲求配合、配套的，不是随便买个东西装上去就叫改装。 说完了汽缸的改装和进/排气的处理后，现在继续说下我为什么要让大家改传动。也是很简单的道理，动力增加后，扭力和转数增加了很多，那么原装传动就会打滑，让车子好像有心无力似的加速不上，动力大了也起不了头，这是国产车的通病，不要以为是被什么限制了速度，踏板车除了JOG50和DIO50需要改点火器之外，一般的的国产GY6和RS100是基本不用改点火系统的，最多就换好点的高压火线和火花塞。GY6是什么我相信大家都知道，至于RS100就是指福嬉100、车玩100、JOG100等同等型号发动机的车型。传动方面包括：普力珠、普力盘、皮带、离合碗工、离合皮、大弹簧。改了这些之后，能完全让传动系统不打滑，配合上所改的汽缸，那么才是真正把所有的效果都发挥出来，改装配件是根据原装配件加以研发出来的。 继续说下为什么要换拉行程的曲轴，拉行程的曲轴也是用来加大压缩比、提高转数、扭力。大家不要认为装个63缸，然后其他都按照我所说的安装了，为什么还是不如别人换了拉行程的快？RS100的车装57缸以上必须要换拉行程曲轴，这是必然的，要不然活塞就装不上。行程越高，压缩比就越大。换了大缸不换曲轴，原装曲轴顶不到最上面，压缩比自然就小了。所以换了大缸不代表就会快。 下面给些安装数据给大家，RS100的车在不动波箱口的情况下最高只能装55MM中缸，GY6在不动波箱口的情况下最多只能装58.5MM中缸。有些人不懂波箱口指的是什么，波箱口就是指发动机装汽缸的那个口，要是要装更大的中缸，就要把装汽缸的那个口加大才行。 最后说下高速尾牙方面的问题， 比原装尾牙多一个齿尾速快5-10公里，多2个齿就快10-20公里，但是装了高速尾牙就会让头段加速力减慢，齿数越多头段加速越慢，尤其是动力不够车不适合装高速尾牙，要是想改58.5缸的的朋友，个人建议装比原装多1-2个齿就已经足够，因为在市区的路上跑你也没什么机会能让你去到极速，改58.5的朋友，要是你的车是按照我所说的改装方式，极速大概是去到110-120以上了，再装多1-2个齿你想玩起头就不可能了。 个人建议，RS100的车改57缸或者以上拉300行程曲轴，要是改4气门就要61缸-63缸拉750行程至1200行程曲轴，GY6改58.5缸或者以上拉300行程曲轴。至于怎么选择改动力方面的牌子个人建议使用：（FM赛车部品、台北机研社、和合、台达、战马），因为这几个牌子都是专做动力配件的，不像（KOSO、NCY、RPM~~等等）这些，什么配件都有做，在动力方面的研究就不够全面了。但是各位车友能不能接受，就看各位自己了，我只能说的是：一分钱一分货，什么价钱的配件都有他存在的价值在里面，包括耐用性和改出来的动力效果等等。改好之后的车由于动力大了，不耐用那是必然的事，所以建议各位车友，能用好一点的机油去保养自己的车，MOTUL-5100这款机油很适合改装车用，价格大家可以查找一下就知道了，100元以内的好货，甚至改装油冷，但不是那些一般的机油减压壶，那些都是没有用的，只是好看，起不到真正的冷却作用，而且还会喷机油。 个人提醒：不要盲目的改车，不是随便买些配件装上去就叫改车。

这基础知识 居然带数据了 看不懂啊

补充一下.福喜,rsz不扩箱体可支持到56的气缸.(RS100的车装59缸以上必须要换拉行程.因原厂曲连杆小头是13销,曲轴配重和连杆强度最大只能支持到59.59以上就要换15销的连杆.换59以上的缸不是原装曲轴把活塞顶不到最上面.而是连杆强度不够,曲轴配重原车的不适合大缸,很快废掉.
来自: 微社区

改装这么有学问，学习了

改装就是烧钱

这年头，有钱就人性

专业就是专业。

没有专业哪里来的不专业？？

车车 发表于 2016-2-2 00:04
没有专业哪里来的不专业？？

不专业过渡出来的专业

因为有了专家，所以出来了我们这些砖家，高手在民间啊。