（1）加速性能提高。加速性能基本达到了轻骑铃木原装机的水平，100米加速时间缩短1.5～2.0秒，约提高15%左右，从驾乘的感觉来看起步加速比原来有明显提高；如图7所示
（2）输出扭矩提高。最大扭矩提高10%以上，并且对应的转速大幅下降，真正实现了低速大扭矩的实际使用要求，如图8所示。
（3）、输出功率有明显增大。低速时功率增加约20%左右，高速时增加了限速保护功能，使骑行更加安全，如图9所示。
（4）超低的油耗。经济油耗由原来的2.0～2.2L/100km降到1.4～1.6L/100km，下降约26%左右,如图10所示。
a．配气机构的静音设计。
b．全新设计的配气凸轮型线，最大限度地降低了气门落座的噪声。
c．优化气道设计，大大降低了发动机的进气噪声。
d．优化曲轴平衡，消除轴向间隙，最大程度地减小了发动机的震动和运转时的噪声。
2．GS200发动机特点
该产品是通过长时间的技术经验的积累结合国际上最新技术设计开发的一款大排量摩托车用发动机，该发动机摒弃了一般扩缸发动机的缺点，对配气系统、传动系统、热力系统、变挡系统、变速系统、离合系统进行了重新设计，并对化油器进行了重新设计、开发、匹配，是一款全新的动力强、功率足的产品，适合各种机型用的动力平台。
该发动机为单缸风冷四冲程发动机，排量为199.1mL,采用单顶置凸轮轴、两气门、半球形燃烧室。通过气门伞径的大型化、中低速型的配气正时、转动件的轻量化、全新数字点火器的应用等措施，获得了最大功率12kW/(8500r/min)，最大扭矩为15N·m/(7000r/min)的动力性能，同时经济油耗仅为2.00L/100km。
GS200发动机性能特点
(1)湿式多板螺旋弹簧离合器，如图11所示。减轻了传递冲击和震动，同时纸基摩擦片使发动机输出更平稳、更有效、骑乘更舒适；
（2）低速大扭矩的特点，使其成为多种车型的技术平台。
（3）轻量化设计和减摩技术，大大降低摩擦功率损失。
（4）数字点火器的率先应用，使发动机的性能达到最佳，从而降低排放。
（5）大功率、大扭矩、低油耗、无冲击。
GS200发动机设计特点
（1）热力部分
除缸、塞、环加大并重新设计之外，汽缸高度、散热片尺寸、汽缸套都相应进行了重新设计。
（2）变速系统
对初级减速比及各挡位的减速比进行了重新设计，同时对各齿轮的模数、齿数进行了重新设计，使齿轮更加平稳，使用寿命更长，使发动机大功率、大扭矩的特点得更充分的发挥。
（3）离合器
对离合器的结构进行了重新设计，使用湿式多板螺旋弹簧离合器和纸基摩擦片；使发动机震动和异响明显减小、离合器传动效率更高，解决了起步时离合器发冲的问题，使发动机输出更平稳、更有效、骑乘更舒适。
（4）曲柄连杆
连杆长度、结构、强度和曲柄行程、平衡配重进行了重新设计，使发动机更能有效地输出功率，同时发动机震动变小，运转更平稳。
（5）变挡机构
对空挡位置的固定方式及各挡位位置进行了重新设计；使得发动机的空挡定位更牢固，挡位变换更灵活，同时解决了现125机器中普遍存在的空挡位置不好找的问题。
（6）配气机构
对进排气门及进排气道进行了重新的设计，使得进排气更加通畅，使得混合气雾化更好，充气效率更高，这样就能更好地解决油耗和排放的许多问题，更能有效地提高功率和扭矩。
二、GS发动机拆装所需工具
（一）GS125发动机拆装所需工具
1．套管：8# 10# 12#
2．套筒：15# 16# 17# 21# 22# 27#
3．内六方：8 # 10 #
4．呆扳手：8×10、梅花扳手8×10
5．其它工具：大手钳、尖嘴钳、反手钳、 “一”字螺丝刀、 “十”字螺刀丝、尼龙锤或者橡皮锤 、磁力棒
6．枪头：“十”字尖枪头、“十”字枪头
7．专业止旋工具：曲轴止旋工具、初驱齿轮止旋工具、离合止旋工具、磁电机拆卸器。
（二）GS200发动机拆装所需工具
1．套管：8# 10# 12#
2．套筒：15# 17# 18# 21# 22# 24# 30#
3．内六方： 10 #
4．呆扳手：8×10、梅花扳手8×10
5．其他工具：大手钳、尖嘴钳、反手钳、“一”字口螺丝刀、“十”字口螺丝刀、尼龙锤或者橡胶锤、磁力棒
6.枪头：“十”字画尖枪头、“十”字画枪头
7．专业止旋工具：曲轴止旋工具、初驱齿轮止旋工具、离合止旋工具、磁电机拆卸工具。
三、GS发动机的拆解
本文以GS125发动机为例，拆解步骤按顺序说明如下。
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发表于 2015-11-27 21:49:13
