新常态下中国摩托车行业悄然变化

  掀开2015，我们看到了中国经济中闪烁着一个个时代的符号。“互联网+”、“大众创新、万众创新”、“中国制造2025”……转型升级第一次离我们如此之近。
  伴随中国经济进入新常态，我国摩托车行业作为传统制造行业代表之一，也在发生着明显的变化，行业主流企业都主动应对产业升级和市场的变化，新产品的研发设计、市场营销模式等方面有明显的改革创新。
  我国摩托车市场发展更为健康
  据中国汽车工业协会统计的数据显示：2015年1~9月，我国共生产摩托车1425.5万辆，同比下降8.78%。传统农村摩托车市场缩小，导致摩托车内销出现下降。1~9月，我国摩托车内销约839万辆，同比下降9.69%，降幅与去年基本持平。
  据中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬介绍，我国摩托车内销约占总销量的2/3左右，从2010年开始，我国内销已经连续6年下降，他预测，今年摩托车销量降幅将达9%左右。“2016年，随着我国居民汽车购买能力的提升，摩托车内销量仍会继续下降。摩托车内销量的下降，并不代表我国摩托车市场已经萎缩，只是说明在新的发展阶段，我国摩托车市场的好坏并不再单一的依靠产销量来衡量，而是将以市场效益、产销量、产品结构等多方面来评价。”李彬在接受中国工业报记者采访时表示。
  另外，李彬认为，我国摩托车市场向着更加健康的方向发展，摩托车的产品结构更加合理。与以往相比，中高端车型产量逐步提升，大排量车型及城市踏板摩托车增长较快。据中汽协会统计的数据显示，2015年1~9月，我国踏板车产量252.26万辆，同比增长2.68%，而同期跨骑车和弯梁车的降幅都在10%以上；250ml摩托车产量53.66万辆，同比增长0.5%；250ml以上大排量摩托车产量3.09万辆，同比增长80%。
  据中汽协会不完全统计，1~9月电动摩托车产量为9.93万辆，同比增长728%。电动车摩托车具有很大的潜力，在城市应用广泛，按目前标准衡量，目前道路上行驶电动自行车，绝大多数属于电动轻便摩托车，电动摩托车有可能成为城市禁限摩的突破口。
  出口竞争力减弱出口降幅较为明显
  今年以来，虽然我国摩托车出口退税提高了2个百分点，但从中汽协会提供的摩托车出口数据来看，并没有看到这一利好拉动摩托车出口量的增长。受世界经济复苏步伐缓慢和我国摩托车出口竞争力减弱影响，我国摩托车出口降幅明显。以尼日利亚为例，2014年是我国第二大摩托车出口国，今年以来仅出口32.34万辆，降幅达到50%以上。1~8月，我国出口摩托车566.34万辆，同比下降10.61%；出口金额30.68亿美元，同比下降10.01%。
  从出口产品价格来看，我国摩托车平均出口价格为542美元，与往年相比没有明显变化。与内销相比，我国出口摩托车没有实质性变化，出口摩托车集中在中小排量，中低端摩托车。从长期来看，国内劳动力成本会继续增加，资源环境约束会持续加大，与印度等新兴摩托车国家相比，我国摩托车会逐渐失去廉价竞争优势，摩托车出口同样面临着转型升级的压力。李彬表示，在未来的几年内，随着我国国内摩托车市场的整合，摩托车出口企业也将面临重新洗牌，很多专做低端摩托车出口的企业将会被淘汰，我国出口产品从整体上将得到进一步提高。
  进口摩托车保持高速增长
  随着国内高收入人群的增加，摩托车休闲娱乐市场有着巨大的潜力。但由于长期城市禁限摩，人们对摩托车缺少了解，并持有错误的看法，摩托车休闲娱乐市场还需要企业进一步的开发。
  1~8月，我国共进口摩托车1.58万辆，同比增长106.73%。250ml及以上排量摩托车共进口1.49万辆，占进口总量的94.3%，同比增长136%。
  经济转型 将给摩托车行业带来新的发展机遇
  随着我国经济改革的深入，国家所实施一系列政策逐渐发挥出效应，高科技企业走在变化的前端。这一效应会逐步扩展到传统制造业，将给制造业带来新的活力。
  首先，创新给摩托车行业带来新活力。李克强在国务院常务会议中提到“互联网+双创+中国制造2025，彼此结合起来进行工业创新，将会催生一场‘新工业革命’”。
  摩托车行业在这场“新工业革命”中，面临着众多的机遇。目前，行业针对着这一机遇也在做一些尝试性地改变。很多企业改变单一依靠经销商推广销售产品的模式，通过自营或合作的方式建立自己的网络销售平台，通过网络销售产品和推广品牌形象。随着摩托车产品网络的推广，摩托车将更容易进入社会大众的视野，对摩托车形象树立与改善都将起积极作用。
  “创新”对现阶段的摩托车行业发展更为重要，目前不仅有小微企业，很多大企业也纷纷加入创业创新行列，引入众创、众包、众扶、众筹等平台，触发了生产方式、管理方式的变革。以中国核电“华龙一号”的堆芯设计为例，是通过互联网聚集了20多个城市的500多台终端和近万人的力量，集中进行攻关。以某一电动车为例，通过互联网众筹平台，在竞争已经非常激烈的电动自行车市场，迅速打响自己的产品品牌，并在同质化严重的电动自行车中做出了产品的差异化。
  其次，新经济下，摩托车的应用将更为广泛。实体经济和电商结合发展将在新经济下占有重要的地位，而电商发展离不开快递业的发展。摩托车、电动摩托车作为快递行业必不可少的交通工具，应用将会更加广泛，这将成为解决城市禁限摩的有利契机。以广东佛山为例，佛山47家邮政快递企业申请特种行业摩托车牌照，突破城市禁限摩对快递行业的影响。
  同时，城市交通拥堵、出行成本的提高，使更多的城市居民注意到了摩托车、电动摩托车的便利性，摩托车在城市的应用仍有很大的发展空间。


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摩托车行业悄然变化。

改革创新的局面