中国摩托车及配件维修市场究竟前景如何

  受国家政策的影响，中国摩托车行业目前正处在一个艰难的发展阶段。企业效益不佳，市场受政策影响，处在一个转变的阶段。未来，中国摩托车行业究竟会怎样，摩托车配件行业受这一市场变化的冲击有多大。这是很多行业内的人士关心的问题，下面我们就这方面的问题，作一个初步的探讨。


  不利方面
  1、摩托车行业效益下滑，企业处于亏损状态
  目前，摩托车全行业经济效益下滑，半年亏损一亿余元，其中有一半以上的企业处于亏损状态，尤其是几家国有大型企业亏损严重，这是价格大战、不公平竞争等产生的恶果。
  今年，不少摩托车大型骨干企业已开始走出价格战的误区，在新品开发、产品质量和售后服务等方面下工夫。以新产品开拓市场，以优质产品巩固市场，以良好的服务赢得市场，最终提高市场占有和经济效益。这是由低级竞争向高层次竞争的必然。
  同时，不少摩托车生产企业也都曾介入汽车业，至今作为不大。作为生产企业，为生存和发展拓宽路子，降低风险，进入汽车等其他领域，本无可厚非，但中国汽车业几十年来自成体系，投资大、技术含量高，其风险也不能低估。
  国外虽然也有本田、铃木、宝马等融汽车摩托车为一体的成功企业，但在中国能否成功，关键是看其经营的思路和策略。对中国摩托车企业来说，主业定位生产摩托车，做专做精做强，也并非没有出路。  
  2、维修市场受诸多因素影响，整车与配件需求量下滑
  A、城市禁摩：全国约有260个大中城市“禁摩”和“禁止三轮车入城”，对摩托车销售及维修服务市场产生影响。
  B、燃油车、电动车、私家轿车、面包车的兴起，冲击摩托车市场
  C、油价上涨影响摩托车的普及与使用。
  D、摩托车品质提高，不易破损；同时，不到新旧交替维修期限。
  E、摩托车消费为社会收入低层群体，对车辆保养本着“骑就骑”的态度，导致配件的需求量下滑。
  目前摩托车消费群体由原来的“好车富骑”变为现在的“好车穷骑”，其多数为经济收入低层群体，对于配件的选择注重性价比。
  3、基于以上因素，经销商、维修点从业人员信心不足
  多数原有老摩配已经转行，维修点从业人员也由于收入不高而另谋职业。


  利好方面
  1、中国摩托车市场前景依然广阔
  俗话说：东边不亮西边亮。对中国摩托车行业来说，城市禁限农村销，国内受阻国外销，市场前景依然广阔。     
  在我国农村是一个广阔的大市场。随着农村经济的快速发展，农民对摩托车的需求将会有较大增加。从千人占有率来看，国内摩托车市场潜力巨大。虽然国内市场占有率目前已高达50‰，但与泰国165‰和马来西亚219.3‰相比，尚差2～3倍；与我国台湾地区424.3‰相比，相差更在7倍以上。如果按每年1200万辆计，可提高10‰，这也需要30年左右才能达到。     
  目前，尽管有上百个城市不同程度地禁止和限制摩托车上牌上路，但多数城市还是比较清醒、理智的。一禁了之的做法，其实是根本不顾百姓的需求和利益。在我国，刚刚脱贫、渴望致富的广大老百姓目前需要且只能买得起价廉物美、方便适用的摩托车。
  2、摩托车配件及维修服务市场具有巨大商机
  摩托车和汽车一样，属于消耗品，因此摩托车修理修配服务市场蕴含着巨大商机。与彩电、冰箱、洗衣机等家用电器不同的是，摩托车作为便捷交通工具必须适合于各种复杂的道路交通条件，处于更为恶劣的工况环境中，因此为保障摩托车在寿命周期内获得更经济的使用价值，必须进行定期的保养和维护，可以说维护保养、维修会伴其一生。这是此类商品的特征，与其品质无关。这一特征为摩托车售后市场孕育了巨大的商机。
  3、摩托车配件及维修市场规模具有吸引力
  目前多数摩托车用户在三包期内倾向于选择原经销商处专业维修店进行维修保养，三包期后约 63%的用户会选择社会摩托车维修点维修保养，显示出后期售后服务市场将凸显较大的发展空间。
  每辆二轮摩托车的平均年维修金额大约为208元，三轮摩托车由于是作为生产资料和使用工具，高载重负荷，工况环境很恶劣，每辆的平均年维修金额为大约为664元。按截至2009年9453.07万辆的摩托车保有量计算， 二轮车约占85%、约为8035.11万辆，三轮车摩托车约占15%、约为1417.96万辆，售后维修市场规模至少在230亿元以上。
  国内“自行车市场”的今天，就是“摩托车行业”的明天。目前，虽然受诸多不利因素的影响，国内摩托车及售后维修市场不算乐观，但这也正是行业进行整合的一个突出表现，纵观历史上其他各个行业，基本上都经历了这一历程。
  在我国，刚刚脱贫、渴望致富的广大老百姓目前需要且只能买得起价廉物美、方便适用的摩托车；而为了保障摩托车在寿命周期内获得更经济的使用价值，必须进行定期的保养和维护，可以说维护保养、维修会伴其一生，这一特征为摩托车售后市场孕育了巨大的商机。
  可以想象，未来摩托车及配件市场将出现这样的场景：整车行业将是前三、前五名企业的天下，配件、配套企业也将大浪淘沙，优中取胜，流通环节更是优胜劣汰，适者生存。
  也许，将来摩托车的拥有量会降低，但生产厂家和售后服务的流通环节数量也会减少，相信市场总量和经营单位是成对应发展比例的。因此，当前企业要 “耐得起寂寞，经得起诱惑”……同时，也期望的是“自行车市场”的今天，就是“摩托车行业”的明天。

摩托车的行业的春天不远了。现在是大比拼的时代了，要有转变才能迎来美好的明天。
来自: 微社区

大快人心，深受鼓舞！
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