电喷摩托车油耗低，发动机精确控制喷油量是如何实现的？

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作者：阮天林

                               
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电控燃油喷射系统最为关键的一个要素，就是如何适时适量地喷出合适的燃油提供给发动机持续运转。

一般电控燃油喷射系统的喷油量控制形式为：〖喷油持续时间信号=基本喷油持续时间×喷油修正系数＋电压修正值〗。

其基本喷油持续时间是随空气流量与发动机转速变化的。燃油喷射控制系统对喷油器的修正有如下几种：

                               
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（1）启动后燃油量修正
发动机冷启动时，汽缸温度较低，燃油汽化不良，需要增加喷油量。如果该车发动机温度传感器工作不良，反馈了错误的信号，导致喷油量过少，将有可能导致冷车不好启动。

（2）暖机时燃油量修正
发动机冷机启动成功后，汽缸内温度仍然较低，为使发动机迅速达到工作状态，应提供较浓的混合气。

                               
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（3）进气温度修正
发动机转速上升后，进气温度升高，空气密度随之降低，若不做修正，混合气会变浓。因此，应对进气温度进行修正。

（4）功率修正
摩托车高速行驶时，发动机处于大负荷工况运行，此时需要使用浓的混合气以求得较大的功率。ECU电脑会根据节气门开度或进气量的大小判断发动机的负荷状况，适时调整喷油量。

                               
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（5）减速时燃油量修正
摩托车减速时，进气管真空度增加，混合气会变浓，需进行减少燃油量的修正。

（6）加速时燃油量修正
摩托车加速时，节气门迅速开大，空气量增加，同时发动机进气管真空度下降，使燃油蒸发速度变慢，混合气随之变稀，而此时发动机正需要较浓的混合气来发出较大的功率，因此需增加燃油量。

                               
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ECU电脑会根据节气门开度的变化率或空气流量的变化率以及发动机转速判断加速工况并计算加速燃油修正系数。若是急加速工况，则ECU电脑会指示进行异步喷射加以补充供油量。

注：本文节选自阮天林《摩托车电喷系统维修入门100问》，授权转载。